Sbírání zmenšených modelů poskytuje mnoha automobilovým nadšencům možnost vlastnit své vysněné stroje cenově dostupnějším a prostorově úspornějším způsobem. Ferrari FXX-K Evo není typický model. Jedná se o model v měřítku, které Ferrari použilo při testování limitované série hyperautomobilu určeného pouze pro závodní dráhy v aerodynamickém tunelu. Podle odhadů aukční síně RM Sotheby’s by tato tvarovaná socha mohla na aukci v Paříži 31. ledna vynést 310 000 až 355 000 dolarů (6,9 – 7,9 mil. korun).
Model FXX-K Evo v měřítku 1:2
Tento model FXX-K Evo je v měřítku 1:2. To znamená, že je o polovinu menší než skutečný vůz. Neexistují žádná okna ani dveře a exteriér je zčásti obnažený z uhlíkových vláken. Jezdit se s ním samozřejmě nedá. Ale tato socha by mohla být docela zajímavým kouskem ve velké sbírce.
Tento model se stal třetím exemplářem postaveným pro hodnocení v aerodynamickém tunelu. Ferrari jej použilo v závěrečných fázích vývoje modelu FXX-K Evo, jak uvádí aukční síň RM Sotheby’s. Model stojí na základní desce, která měří na délku 253 cm. RM Sotheby’s navrhuje, že kupující by mohl vůz dokonce připevnit na zeď, pokud by si přál vidět jeho jedinečnou perspektivu každý den.
Co se týká výkonu
FXX-K Evo je ještě žhavější verzí modelu FXX-K, který sám vychází ze silničního LaFerrari. Oproti dřívější verzi měl model Evo upravenou aerodynamiku s centrální ploutví na zadní palubě a dvouplošným křídlem. Změn doznal také podvozek a nárazníky. Vylepšené aerodynamické uspořádání zvýšilo přítlak o 23 % oproti běžnému modelu FXX-K.
O pohon se stará uprostřed umístěný, hybridně poháněný 6,3litrový dvanáctiválec o celkovém výkonu 1 036 koní a točivém momentu 664 N.m. Vůz pohání motor o objemu 6,3 litru. Výkon na zadní kola přenáší sedmistupňová dvouspojková převodovka. Ferrari nikdy nezveřejnilo výkonové specifikace modelu FXX-K Evo, ale díky nižší hmotnosti a lepší aerodynamice než u běžné verze by měl být ve správných rukou řidiče na okruhu rychlejší.
Zdroje: motor1, TowPoint
