Německá společnost Mansory, zabývající se úpravami luxusních vozů, není zrovna známá svou prací na produktech Audi. Tato tuningová společnost má totiž mnohem větší zásluhy na úpravách vozů značek Mercedes-Benz, BMW, Ferrari, Bentley a dalších. Nicméně první pokus společnosti o modernizaci vozu Audi – RS6 Avant z roku 2020 – se opravdu povedl. Nyní konečně nastal čas podívat se na druhý projekt Mansory založený na Audi RSQ8. I druhý vylepšený model od Audi se vážně povedl.
Vylepšení Audi RSQ8 od Mansory
Mansory si jej vzalo na paškál a na sociálních sítích propaguje vylepšený model Audi RSQ8 s výkonnostními a vizuálními úpravami od této značkové tuningové společnosti. Nejedná se o první online prezentaci vozu, ačkoli Mansory jej nyní představuje s novou povrchovou úpravou a odhaluje další podrobnosti o vylepšeních oproti sériovému modelu.
Vylepšený exteriér
Začneme-li exteriérem u modelu RSQ8, nelze přehlédnout výrazně přepracovanou přední masku, která není nijak decentní. Agresivnější nárazník má v rozích větší vstupy vzduchu a spodní difuzor v obnaženém karbonovém provedení.
Kapota je více tvarovaná a také má stejnou viditelnou karbonovou úpravu. Zbytek karoserie je laděný do zelené barvy se žlutými akcenty, které jsou vidět na náraznících, kolech a brzdových třmenech. Za zmínku asi stojí, že všechny karbonové komponenty se vyrábí ve vlastních autoklávech.
Změny pod kapotou modelu
Mansory je také zodpovědný za hardwarové vylepšení 4,0litrového osmiválce pod kapotou. Patří mezi ně nový výfukový systém – vyvinutý a vyrobený vlastními silami – a další menší úpravy v kombinaci s upravenou řídicí jednotkou.
Výsledkem je maximální výkon 780 koní (574 kW) a točivý moment 737 Nm. Tento výkon zajišťuje zrychlení z 0-100 km/h za pouhých 3,3 sekundy. Model RSQ8 zvládne maximální rychlost až 320 km/h.
Výkonnému SUV Audi RSQ8 pomáhá s trakcí sada 24″ pneumatik pro všechny čtyři rohy s minimalizovanými neodpruženými hmotami pro lepší ovladatelnost. Masivní pneumatiky o rozměrech 295/30 R24 a 355/25 R24 harmonicky vyplňují podběhy předních a zadních kol.
Zdroje: motor1, Vapol
