Na příchod Nio do Velké Británie v příštím roce se těšíme stejně jako jeho soupeři. EL6 je nesmírně žádané SUV s působivou technikou, krásným a pohodlným interiérem s výraznou kvalitou a jedinečným zaměřením na komunitu Nio. Klíčem k našemu konečnému hodnocení má být cena, ale prozatím, pokud bychom měli zhruba za 12 měsíců vyměnit nové prémiové SUV, ujistili bychom se, že Nio EL6 je na našem seznamu přání.
Nio EL6 – V čem vyniká připravované SUV
Vyniknout na stále přeplněnějším trhu elektrických SUV se stává pro zavedené značky dost obtížné. Ale pro nové a z Číny? Jak se ukázalo u mnoha z nich, je to těžké. Nio má však větší šanci než většina ostatních a mohlo by rozvrátit kolotoč prémiových vozů – a to hned z několika důvodů.
Na základě naší první jízdy v novém modelu EL6 je vůz dobrý. Totéž jsme si mysleli o modelu ET7, když jsme s ním loni jezdili. A to natolik, že získal náš hlas v prestižní anketě Zlatý volant sesterského časopisu Auto Bild.
Líbí se nám také způsob, jakým lidé z Nio rozvíjejí svou značku; z autosalonu v Šanghaji jsme odjížděli opravdu ohromení tím, jak kolem společnosti vytvářejí komunitu. A to ještě předtím, než vezmete v úvahu neotřelé řešení, kterým výrobce řeší problém s dojezdem – s technologií výměny baterií, která může trvat kratší dobu, než kolik byste strávili tankováním paliva.
Široký vůz s technologií výměny baterií
Až se Nio koncem příštího roku objeví ve Velké Británii, budou zde strategicky rozmístěné stanice pro výměnu baterií. Tyto stanice vám umožní vyměnit vybitou baterii za téměř plně nabitou zhruba za pět minut. Díky tomu mají být dlouhé cesty s elektromobilem mnohem méně bolestivé – přinejmenším do doby, než se technologie baterií posunou dál a přinesou delší dojezd a kratší dobu nabíjení.
EL6 je vybavený touto technologií výměny baterií – což také vysvětluje šířku vozu, která je daná výměnným systémem, který dostane každé Nio. Abychom byli spravedliví, 1 995 mm nepůsobí přehnaně široce, ale je o 55 mm širší než SUV Mercedes EQE. S délkou 4 854 mm je Nio ve skutečnosti o malý kousek kratší.
Výhodou této šířky je velkorysý prostor pro ramena vzadu (a prostor pro nohy) pro tři dospělé osoby, což je u jakéhokoli vozu vzácné. Přesto EL6 díky svým rozměrům nepůsobí vůbec těžkopádně. Díky vynikajícímu výhledu do všech stran a užitečným kamerovým systémům se s ním velmi dobře žije, stejně jako se slušným zavazadlovým prostorem o objemu 668 litrů.
Druhá generace EL6
Jedná se o druhou generaci modelu EL6, ale první určenou pro Evropu a navrženou s ohledem na západní vkus. Vypadá elegantně, má pěkné proporce a čisté linie. Určitě mnohem méně rozbředlý než Mercedes, i když si musíme zvyknout na senzory na střeše Nio.
Nádherný interiér nadchne všechny
Srdce zákazníků si však získá především interiér, který je triumfem minimalistického designu, příjemných materiálů a vysoké kvality. Obzvlášť se nám líbila veganská kůže, kterou jsou potažená velmi pohodlná sedadla.
Stejně jako všemu ostatnímu, i kabině dominuje velký centrální dotykový displej, na který je potřeba až příliš mnoho tahů pro ovládání některých základních funkcí. Nio to řeší něčím, co nazývá Nomi (digitální osobní asistent modelu EL6). Nomi za vás dokáže provést většinu základních úkonů.
Neexistuje žádný Apple CarPlay ani Android Auto a ani se s nimi nepočítá. Nio si však dává záležet na tom, aby nabízelo vozy „utvářené svými uživateli“. To znamená, že pokud si o to řekne dostatečný počet lidí, začne o tom uvažovat. Prozatím si však Nio myslí, že jeho vlastní systém funguje s funkcemi tohoto vozu nejlépe.
K dispozici je ostrý head-up displej a malá obrazovka před řidičem s důležitými údaji (a několika zbytečnými čísly baterie), plus skvělé stereo vyvinuté vlastními silami s prostorovým zvukem Dolby Atmos.
Jízdní vlastnosti, dojezd, apod.
Náš model EL6 dostal větší 100kWh baterií s udávaným dojezdem 528 km. To není nic převratného – stejně jako maximální rychlost nabíjení „kolem 182 kW“. Ale kdo potřebuje rychlé nabíjení, když místo toho můžete jednoduše vyměnit prázdnou baterii?
Jízdní dynamika je smíšená. Velmi se nám líbilo, jak snadno se řídí. Nejprve jsme zvolili režim Comfort, kde je řízení lehké a výkon dostatečný. Pokud chcete dosáhnout času zrychlení z 0-100 km/h 4,5 sekundy, musíte se proklikat z režimu Sport do režimu Sport+. K dispozici máte i nastavení Eco, případně si můžete vše přizpůsobit sami. Abyste co nejlépe využili systém pohonu všech kol modelu EL6, jsou k dispozici také různé režimy pro jízdu v terénu.
Existuje také mnoho způsobů, jak si vůz přizpůsobit. A to od světel až po asistenční funkce řidiče. Je jich tolik, že na nastavení vozu budete potřebovat dobrou hodinu – podobně jako u nového počítače.
Můžete se také rozhodnout pro menší 75kWh baterii s dojezdem 405,5 km, která nabízí stejný výkon a ušetří 20 kg hmotnosti. To a standardní 20palcová kola namísto 21palcových u našeho testovaného vozu může ubírat na poněkud tvrdé (a občas hlučné) jízdě, i když je stále lepší než u Polestaru nebo Tesly.
Zahájení prodeje a cena vozu v UK
V současné době Nio plánuje zahájení prodeje ve Velké Británii na „konec roku 2024“. Klíčem k tomu má být zavedení stanic pro výměnu baterií. Na oficiální ceny si musíme ještě chvíli počkat, ale v Německu začíná EL6 na 65 500 eurech (1 614 000 Kč). Nio však očekává, že většinu svých vozů začne pronajímat. To totiž přinese výhody výměny baterií, které mohou být před dalšími náklady několikrát měsíčně zdarma.
Zdroje: motor1, TowPoint
