V historii jsou okamžiky, kdy se na scéně objeví nový uchazeč a naruší celou situaci. Vzpomínáte si na profesionální golf před Tigerem Woodsem? Sportovcům na PGA Tour se nedařilo. Sakra, na své kolo osmnáctky se dostavili s krabičkou cigaret a šestkou domácího piva. Pak přišel Tiger a začal éru dominance, která otřásla základy tohoto sportu. Proč je něco z toho důležité pro třířadá SUV? Inu, když Kia Telluride poprvé přišla na trh v roce 2020, vynutila si podobný otřes ve světě třířadých vozů. Telluride nabízel opulentní zážitek za výhodnou cenu, ale už není tak svěží jako na začátku desetiletí a konkurence nespí.
O několik let později zůstává Telluride fantastickým rodinným SUV, ale ostatní v této třídě jej dohánějí. S příchodem nové Toyoty Grand Highlander jsme usoudili, že je vhodná doba na přehodnocení modelu Telluride a jeho místa na trhu rodinných SUV. Pro test jsme vybrali dobře vybavené verze obou vozů, přičemž jsme se drželi pod hranicí 60 000 USD (1,3 milionu Kč).
2. místo: Kia Telluride SX Prestige AWD
Peníze mluví a při pohledu na oba vozy z čistě ekonomického hlediska vychází Telluride na jedničku. Telluride vybavený paketem SX Prestige AWD nás nadále udivuje působivým počtem prvků výbavy. Ty jsou součástí základní ceny 51 955 USD (1,1 milionu Kč). Což je o více než 6 000 USD (140 000 Kč) méně než Toyota.
Interiér našeho testovaného vozu poskytuje i při rozumné vstupní ceně téměř luxusní zážitek díky kůži, čalounění stropu z umělého semiše a vyhřívaným a odvětrávaným sedadlům v první a druhé řadě. A uspořádání interiéru modelu Telluride dává i nadále smysl. Dva 12,3 palcové displeje se táhnou po levé straně palubní desky a středový dotykový displej nabízí intuitivní menu. Ovládací prvky na volantu jsou jasné a přehledné, řadicí páka je okamžitě povědomá a na rozdíl od některých novějších nabídek značky Kia si Telluride zachovává celou sadu fyzických tlačítek pro ovládání klimatizace a stereofonního systému.
Ano, Grand Highlander jej překonává v mnoha objemových ukazatelích, ale Kia Telluride se s Toyotou vyrovnává v prostoru pro cestující v přední řadě a ve skutečnosti nabízí více místa pro cestující ve druhé řadě. Navíc se Telluride vyrovná Grand Highlanderu v úložném prostoru za třetí řadou.
Kia Telluride: Jak vypadá model uvnitř?
Pro většinu řidičů je kokpit modelu Kia Telluride pohodlným místem. Nicméně menší řidiči mohou mít problém najít tu správnou polohu za volantem. Přesto je kokpit vozu Telluride posazen dostatečně nízko, aby se většina lidí mohla do vozu usadit, a ne se do něj hrbit.
Obecně lze říci, že kvalita konstrukce vykazuje pozornost věnovanou detailům. Materiály jsou z větší části na úrovni. Časté dotykové body, jako je řadicí páka a kliky dveří v interiéru, mají povrchovou úpravu z robustního plastu, kůže nappa nebo lesklé metalické barvy. Jinde začíná Kia Telluride trochu více ukazovat svou cenovou hodnotu. Na opěradlech předních sedadel ustupuje kůže levněji vypadajícímu černému plastovému potahu, který se dostal i do přihrádky na rukavice.
A na to, jak dobře Telluride vybavili, se na něm projevují některé šediny. Například Apple CarPlay vyžaduje kabelové připojení a to je USB-A. Pravděpodobně nejde o problém, ale bezdrátová možnost by se hodila.
Pokud jde o jízdní dynamiku, Kia Telluride splňuje vše, co potřebuje, a dělá to dobře, ale konkurence ho dohnala. Šestiválec Kia o výkonu 291 koní nabízí dostatek síly pro většinu příležitostí, ale Grand Highlander Hybrid Max má mnohem více výkonu. Například jeho zrychlení z 80 na 110 km/h za 4,2 sekundy snadno překonalo 4,7 sekundy Telluridu. Pravděpodobně to nebude častý problém, ale díky dodatečnému chrchlání Toyoty bylo předjíždění na dvouproudých dálnicích rozhodně méně stresující.
1. místo: Toyota Grand Highlander Hybrid Max Platinum AWD
Grand Highlander přijíždí jako nováček v bloku. Má stejné jméno jako Highlander, ale je to větší vůz: delší, širší a vyšší než Highlander. Přesto je stále schopný vklouznout do parkovacího stání nebo do většiny garáží. Je o 4,5 palce delší než Kia Telluride a téměř o celý palec vyšší, přičemž obě SUV měří na šířku 198 cm. Díky větší délce Toyoty je v ní o 300 l více místa pro náklad při sklopených sedadlech druhé a třetí řady.
Když poprvé otevřete dveře, v interiéru Toyoty je to samá práce a žádná zábava, a to dokonce i s diamantově stylizovanými ozdobnými prvky a růžově zlatými akcenty ve výbavě Platinum. Středová konzola je praktická, i když bychom si přáli, aby Toyota necítila potřebu znovu vymýšlet řadicí páku. Bezdrátová nabíjecí podložka je schovaná pod palubní deskou, aby se váš smartphone nestal projektilem. Odnímatelný držák nápojů slouží jako další odkládací prostor a středová konzola nabízí dostatek místa pro tašku nebo kabelku. Flexibilní úložný prostor byl zjevně tématem pro tým designérů, protože konzolu ve druhé řadě sedadel lze zvednout a vytvořit tak uličku mezi sedadly. Třetí řada sedadel bude pro děti pravděpodobně dostatečně přívětivá. Bohužel většina dospělých narazí na nedostatek místa pro nohy, pokud není druhá řada posunuta dopředu.
Jestliže hybridní systém v Priusu je ekvivalentem návštěvy nedělního kostelního sboru, vrcholná nabídka pohonných jednotek v Grand Highlanderu je ekvivalentem koncertu skupiny Slipknot. Spalovací motor je přeplňovaný čtyřválec 2,4 l o výkonu 265 koní spárovaný se sadou elektromotorů a šestistupňovou automatickou převodovkou s mokrou spojkou. Celkový výkon modelu Grand Highlander činí působivých 362 koní a544 N.m točivého momentu. Hodnotu točivého momentu dosahuje již při úžasně nízkých 2000 otáčkách za minutu. To mu umožňuje uskutečnit závody dragsterů na zastávkách. S časem 5,6 sekundy potřebným k dosažení rychlosti 100 km/h je o 1,1 sekundy rychlejší než Kia Telluride.
Jízda s Grand Highlander
Ty dvouproudé dálnice, o kterých jsme se zmínili dříve? Předjíždění s Grand Highlanderem bylo hračkou. Připouštíme, že výkon není hlavním marketingovým bodem tohoto segmentu. Nicméně za koníky navíc budete rádi, až vaše naložené SUV poveze polovinu mládežnického hokejového týmu vašeho dítěte a jeho vybavení.
Co se týče spotřeby paliva, Grand Highlander ukazuje výhody svého hybridního pohonu, a to zejména ve městě. Toyota během našeho testu ujela 1040 km na 9,4 l/100 km, čímž překonala Telluride s 12,8 l/100 km. V našem testu spotřeby na 320 km při rychlosti 120 km/h však Kia Telluride dosáhl nejlepšího výsledku – 9 l/100 km oproti 9,8 l/100 km Grand Highlanderu.
Kromě zrychlení a výkonu je jízdní dynamika Grand Highlanderu a Kia Telluridu ve skutečnosti docela podobná. Kvalita jízdy je plynulá a pohodlná, přičemž obě nastavení odpružení zvládnou všechny výmoly kromě těch nejhorších. Ani jedna z těchto tří řad neposkytuje příliš zpětné vazby na řízení, ale na druhou stranu to nejsou žádné průjezdy kaňonem.
Po třech letech neporazitelnosti ve srovnávacích testech a získávání ocenění 10Best si Kia Telluride terč na zádech plně zasloužil. Nyní je tu Grand Highlander, který je velký, rychlý a neuvěřitelně praktický. Jestli Grand Highlander nechává něco na stole, pak to, že Toyota bez ostychu nechává prostor pro Lexus TX (který bude pravděpodobně stát ještě více než základní cena této Toyoty (59 520 USD; 1,3 milionu Kč). Není tu mnoho výstřelků, ale Grand Highlander ví, co je jeho posláním, a plní ho neuvěřitelně dobře.
Zdroj: caranddriver, Vapol
