Bizzarrini založil bývalý inženýr Ferrari a Alfa Romeo Giotto Bizzarrini v 60. letech 20. století za účelem výroby špičkových, maloobjemových sportovních vozů. Než se talentovaný muž vydal vlastní cestou, přímo se podílel na vývoji ikonických vozů, jako jsou 250 GTO a 250 GT SWB „Breadvan“. Nejen to, prostřednictvím své inženýrské společnosti Societa Autostar také pracoval na prvním motoru V12 Lamborghini.
Pracoval také pro Iso Rivolta před založením Societa Prototipi Bizzarrini (Bizzarrini S.p.A) v roce 1964. Asi 140 vozidel se smontovalo v závodě v Livornu, než společnost v roce 1969 zkrachovala. Do roku 2020 získala práva na „Bizzarrini“ Pegasus Brands – tedy jméno ve snaze oživit značku. Model 5300GT se vrátil zpět k životu jako pokračovací model pro omezenou výrobní sérii 24 kusů. Nyní Bizzarrini předvádí zcela nový vůz s názvem Giotto.
Sportovní vůz Bizzarrini Giotto
Giotto, který napsal Giorgetto Giugiaro a jeho syn Fabrizio, obnovuje partnerství, které sahá až do 60. let minulého století. Tehdy Giorgetto pracoval na 5300GT během svých dnů v Bertone. Nízko posazené superauto s karoserií z uhlíkových vláken hrdě nese jméno původního zakladatele společnosti. Vyznačuje se rovněž designovými prvky, které evokují 5300GT. Samozřejmě nejviditelnější změnou je přijetí uspořádání motoru s motorem vzadu uprostřed, zatímco vůz ze 60. let měl hnací ústrojí vpředu.
Když už jsme u motoru, jedná se o atmosféricky plněný V12 spojený s osmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou. Dále tvůrci uvedli, že pohonné ústrojí je exkluzivní pro Giotto a na jeho vývoj dohlíží CTO Bizzarrini Chris Porritt. Ten také dohlížel na vývoj ve společnostech Aston Martin, Rimac a Tesla. Další informace o voze zatím nejsou k dispozici, ale další technické specifikace se mají zveřejnit později v tomto roce.
Testování se plánuje na rok 2024, což znamená, že dodávky zákazníkům se pravděpodobně neuskuteční dříve než v roce 2025. Zatím firma nezmínila ani ceny, ale rozhodně to nebude levné. A to vzhledem k tomu, že Chevrolet 5300GT s pohonem V8 stojí 1,65 milionu liber (44,4 mil. korun).
Zdroje: motor1, TowPoint
