Mezi mnoha benzinovými a elektrickými vozidly vystavenými na letošním veletrhu SEMA se objeví i nádherně modrý Plymouth GTX z roku 1967. Z divokého osmiválce pod kapotou tohoto upraveného vozu se však netěšte. Na jeho místě se nachází jediný elektromotor pohánějící zadní kola.
Společnost Mopar – divize Chrysleru
Jmenuje se Plymouth GTX Electromod Concept a pochází od společnosti Mopar, desetiletí staré divize Chrysleru, která je nyní skupinou výrobců dílů pro celý Stellantis. V šedesátých letech minulého století Mopar nabízel nejrůznější výkonnostní vylepšení pro téměř všechny osmiválce z rodiny Chrysler.
Patří sem i model GTX, který debutoval v roce 1967 jako skromný dvoudveřový hardtop Belvedere se dvěma motory: osmiválcem (7,2 l) o výkonu 375 koní nebo legendárním 426 Hemi.
Koncepční sada elektrické přestavby pro klasické vozy
Přesuňme se do roku 2024 a Mopar testuje koncepční sadu elektrické přestavby pro klasické vozy. Nazývá se e-Crate a není nepodobná různým sestavám Hellcat, které jsou v současnosti k dispozici pro zakázkové stavby.
Základem je 400voltový, 250kilowattový modul elektrického pohonu, který se pomocí speciálních úchytů úhledně nainstaluje pod kapotu. Napájení zajišťují čtyři akumulátory, z nichž tři jsou umístěné vzadu v kufru.
Čtvrtý je umístěný vpředu za mřížkou chladiče kvůli lepšímu rozložení hmotnosti. To je důležité vzhledem k tomu, že každý paket váží 104 kg. Systém je dimenzovaný na 73 kWh a poskytuje GTX odhadovaný dojezd 402 km.
Určující je výkon
Dojezd a efektivita však nikdy nepatřily k tomu důležitému. Jde především o výkon, a v tomto směru má tento GTX Electromod podle Moparu „přibližně 335 koní“. To je méně než původní 440, nehledě na motor Hemi. Nemá žádnou převodovku; na zadní kola jde přes redukci 3:1. Takže alespoň dochází k velmi malým (pokud vůbec nějakým) ztrátám na hnacím ústrojí. Výkonové statistiky společnost neuvedla.
Typická vylepšení restomodu
Zbytek vozu se vyznačuje typickými vylepšeními restomodu. Má snížené odpružení s 18palcovými koly a kotoučové brzdy Wilwood ve všech čtyřech rozích. Na zakázku vyrobená kapota je z uhlíkových vláken a vzadu jsou širší podběhy kol.
Nárazníky vpředu i vzadu jsou upravené pro čistší lícování a nikde nenajdete ani kousek chromu. Modrý interiér je osobitý, s bronzovým a nerezovým obložením na palubní desce a výplních dveří. Jsou zde nová sedadla, nová středová konzola a digitální ukazatele za volantem v retro stylu. Tým Mopar také přidal držák nápojů, protože všechny výkonné vozy potřebují držák nápojů.
Rozhodně to není poprvé, co velká automobilka vyměnila klasický výkonný model za elektrický pohon. A vzhledem k tomu, že budoucnost stále směřuje (i když pomaleji) k elektrickému pohonu, pochybujeme, že je to naposledy.
Zdroje: motor1, Vapol
