Berlín oznámil plány na výstavbu udržitelného vlaku. V blízké budoucnosti se chystá přivítat futuristický magnetický levitační vlak.
Hlavní město Německa plánuje vybudovat pěti až sedmikilometrovou zkušební trať pro tento ekologický dopravní projekt a investovat 80 milionů eur ze zvláštního klimatického fondu.
O umístění jednokolejné dráhy zatím město nerozhodlo. Nicméně ji plánuje postavit na místě, kde se může během testovací fáze využívat.
Vlak bez řidiče na principu magnetické levitace – neboli „maglev“ – by mohl být postavený rychleji a levněji než linka metra a mohl by začít fungovat do dvou let. Díky vlaku by se mohla snížit automobilová doprava a emise v Berlíně.
Jak by fungoval berlínský vlak „magrail“?
Systém magrail je krokem směrem k ještě futurističtějšímu Hyperloopu a je založený na technologii magnetické levitace. Ta využívá magnety k vyzdvižení vlaku z trati a další sadu magnetů k jeho pohonu. Tím se odstraní tření vlaku při dotyku s tratí, což zvyšuje rychlost a snižuje hluk.
Jinde v Evropě se polská společnost Nevomo spojila s italským správcem železniční infrastruktury Rete Ferroviaria Italiana, aby vyvinula technologii maglev, kterou by bylo možné přidat na stávající železniční tratě.
Pokud by se použila na vysokorychlostních tratích, byla by podle společnosti Nevomo schopná zdvojnásobit maximální rychlost francouzského vlaku TGV až na 550 km/h.
Německá technologie Transrapid, která se skládá z vysokorychlostní jednokolejné dráhy využívající magnetickou levitaci, se již používá v čínské Šanghaji. Funguje zde již od roku 2004 a nyní dosahuje rychlosti 300 km/h. Jižní Korea a Japonsko mají také vlaky maglev.
První magnetická železnice v Berlíně?
Nový vlak maglev není prvním berlínským vlakem s magnetickou dráhou. M-Bahn neboli Magnetbahn, který byl experimentálně v provozu v roce 1984 a pro cestující v letech 1989 až 1991. Tehdy pokrýval 1,6 km dlouhou trať se třemi zastávkami.
Trať vznikla v Západním Berlíně, aby překlenula mezeru ve veřejné dopravě, která vznikla v důsledku Berlínské zdi. Po pádu zdi se linka stala zastaralou a musela nadobro skončit, aby se dalo rozšířit metro.
Plány na výstavbu nejnovějšího vlaku maglev oznámil Dirk Stettner z parlamentní frakce CDU, která vládne Berlínu v koalici se stranou SPD.
Cílem města je stát se do roku 2045 klimaticky neutrálním. Kdy výstavba maglevu začne zatím není jasné.
Zdroje: motor1, TowPoint
