Plně elektrický pohon Mercedesu nabírá na obrátkách, ale firma se ještě nevzdává svých hřmotných motorů V8. Na trh přichází nový Mercedes AMG S 63 E-Performance s výkonem 791 koní, který má dvakrát přeplňovaným 4,0l plug-in hybridní pohon V8 a na míru upravený podvozek.
Mercedes AMG S 63
Navzdory kolosálnímu výkonu 791 koní a točivému momentu 1430 Nm není S 63 nejvýkonnějším AMG vůbec. Tento titul patří modelu AMG GT 63 S E-Performance s výkonem 831 koní, s nímž novinka sdílí hybridní uspořádání. Spalovací motor o výkonu 604 koní doplňuje vzadu umístěný elektromotor o výkonu 187 koní, který je napájený z 13,1kWh akumulátoru umístěného nad zadní nápravou.
Podle Mercedesu vznikla jednotka ve spolupráci s divizí Formule 1 a nabízí 33 km čistě elektrického provozu. Přestože váží 2 595 kg, zrychlí luxusní sedan z 0-100 km/h za 3,3 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 249 km/h. S volitelným paketem AMG Driver’s Package se tato rychlost zvýší na 289 km/h.
Pohon všech čtyř kol je přenášený prostřednictvím devítistupňové dvouspojkové převodovky. Vzadu je elektronicky řízený diferenciál s omezenou svorností a další dvoustupňová převodovka. Ta řadí na vyšší převodový stupeň při rychlosti kolem 140 km/h, aby se zlepšila účinnost elektromotoru. Spalovací motor lze odpojit, aby se minimalizovaly ztráty v hnacím ústrojí.
Baterie, jízdní režimy
Teplota 400V baterie modelu S 63 je regulovaná kapalinovým chladicím systémem, který tvůrci navrhli tak, aby udržoval výkon a účinnost při různém zatížení a v různých okolních podmínkách. Řidič si tak může vybrat ze čtyř stupňů rekuperace energie pro doplnění energie za jízdy.
Kromě toho je k dispozici sedm jízdních režimů, kterými lze měnit charakter vozu S 63 a to od čistě elektrického režimu až po režim Sport +, který zesiluje řízení, odpružení a výkon pro dosažení maximální agresivity.
Pokročilé technologie
Divize Performance společnosti Mercedes obdařila nový model S 63 svými nejpokročilejšími technologiemi podvozku s aktivním uložením motoru, zesílenou karoserií a vzduchovým odpružením s adaptivními tlumiči. Systém dokáže za jízdy upravovat nastavení komprese a odskoku ve všech čtyřech rozích a pro větší stabilitu v rychlosti klesá nad 120 km/h světlá výška o 10 mm. Pro omezení hmotnosti vozu jsou namontované také aktivní stabilizátory.
S 63 také využívá natáčení zadních kol, které maskuje jeho značnou délku 5,3 m a při nízkých rychlostech natáčí zadní kola v opačném směru než ta přední, a to až o 2,5 stupně. Při rychlosti nad 100 km/h se přední a zadní náprava natáčí stejným směrem, což zvyšuje stabilitu. Modernizované kompozitové brzdy jsou součástí standardní výbavy. Za příplatek jsou však k dispozici i lehčí keramické prvky.
Na znamení vyššího výkonu dostal model S 63 novou masku chladiče se svislými lamelami a mohutnější nárazníky. Do zadního nárazníku se nainstalovaly čtyři koncovky výfuku, které jsou pro AMG typické, a hlubší boční prahy dodávají vozu přiléhavější postoj. Aby Mercedes pomohl přenést značný výkon modelu S 63 na silnici, namontoval sadu 21 palců širokých kovaných kol obutých do pneumatik Michelin Pilot Sport 4 S.
Interiér a technologie S 63
Interiér vozu s výkonem 791 koní je podobný standardnímu vozu třídy S, s výjimkou jedinečného designu čalounění s logy AMG vyraženými do opěrek hlavy. V kabině je také řada na zakázku vyrobených čalounických materiálů. S 63 je také striktně čtyřmístný vůz s individuálními firemními křesly „First-Class“ vzadu. Vysoce výkonná baterie však ubírá S 63 na objemu zavazadlového prostoru, který činí 305 l.
Uvnitř je minimum fyzických ovládacích prvků. O informační a zábavní systém se stará 12,3 palců široký dotykový displej uprostřed palubní desky. Ten je spojený s plně digitálním sdruženým přístrojem a používá software MBUX od Mercedesu. Avšak s úpravami specifickými pro AMG. Ty zahrnují atraktivní téma Supersport a výkonnostní displeje, které zobrazují teplotu hnacího ústrojí a jízdní režimy. Telemetrické údaje jsou k dispozici také prostřednictvím menu AMG Track Pace.
Součástí rozsáhlé technologické výbavy třídy S je také head-up displej s rozšířenou realitou. Dále jsou zde poloautonomní jízdní asistenti a hlasový asistent „Hey Mercedes“, zatímco dvojice displejů na zadních sedadlech odráží uživatelské rozhraní hlavního dotykového displeje. Cena modelu S 63 zatím není známá. Vzhledem ke komplexnímu hybridnímu uspořádání a obrovskému výkonu by se jeho cena mohla vyšplhat až na 4,2 mil. korun.
Zdroje: autoexpress, Towpoint
