Tři malá písmenka, která tolik znamenají. Ne, ne EQE. Mluvím o AMG, výkonové divizi společnosti Merc, která změnila solidní, i když poněkud nevzrušující EQE – a udělala z něj dosud nejpřesvědčivější elektrický Mercedes.
Co je jiné?
Mercedes-AMG EQE 53 je mnohem rychlejší, naprosto vyrovnaný, pěkně vyvážený a celkově je jízda přínosnější. I když je zjevně součástí stejné rodiny, je to dítě, které dostalo všechny dobré vánoční dárky: dva elektromotory místo jednoho, místo pohonu zadních kol, podvozek vyladěný některými z nejlepších v oboru a dokonce má premiéru některé nové pneumatiky Michelin Pilot Sport navržené speciálně pro vysoce výkonná elektrická vozidla AMG.
Dejte nám nějaké specifikace EQE
Podle křiklavých a barevných přístrojů má řidičova pravá noha k dispozici 617 koní a 1000 Nm. Maximální dojezd při plném nabití je více než 320 mil. Zní to zajímavě, ale samozřejmě díky plnému využití dostupného výkonu se jízdní dosah zmenšuje rychlostí časové deformace.
Každé EQE 53 AMG je vybaveno pohonem všech kol 4Matic, podvozkem Ride Control se vzduchovým odpružením a adaptivními tlumiči, řízením zadních kol, pěti různými jízdními režimy a vysoce výkonnými brzdami, které lze upgradovat na ještě větší karbon-keramické kotouče, které vyžadují větší 21palcová kola a pneumatiky.
Jaký je interiér?
Uvnitř láká volitelná hyperobrazovka s plnou šířkou, kterou máte s ohromným množstvím digitálních kouzel, vizuálních výkonů a modulárních displejů. Interiér rozjasňují červené akcenty a detaily z matného hliníku.
Na volantu, stejně jako kulatý volič jízdních režimů, je druhý otočný ovladač, který zpřístupňuje nastavení tlumičů a tři zvukové vzory. Hádáte správně: Mercedes-AMG EQE 53 se musí hodně nastavovat a dolaďovat.
Jak jezdí EQE?
Spousta momentálního točivého momentu, explozivní dodávky výkonu, bezproblémový výkon superauta a žádné fanfáry, ale zhuštěná vysokorychlostní vlnovka.
S paketem AMG Dynamic Plus, který krátkodobě zvýší výkon na 677 k a 1000 Nm, může 2,5tunový z Affalterbachu v režimu Race Start zrychlit z 0 na 100 km/h za pouhé 3,3 s, alespoň pokud tomu tak není stav nabití. Klesl pod 70 procent – to je území Ferrari Roma a Portofino.
Dva motory odvádějí eso při organizování neustále se měnícího rozdělování točivého momentu, které je plné pouze vzadu, když je ESP úplně vypnuto. Řízení zadních kol zkracuje virtuální rozvor v těsných zatáčkách na první a druhý převodový stupeň, kde se EQE cítí téměř stejně hbité a svižné jako třída A.
Brzdy kombinují výdrž, okamžitou odezvu a snadnou modularitu uklidňujícím a nenáročným způsobem, kterému se ocelové rotory prostě nemohou rovnat. EQE 53 jede plynuleji než C43 a zůstává složený přes zakřivené a zvlněné sekce, přes variace prohnutí tobogánu a na patchworkovém trávníku rozpadajícím se ve švech.
Řízení působí masověji, příměji a komunikativněji než u EQE 350+. Je to stejný typ s proměnlivou rychlostí a proměnlivou námahou, ale kalibrace AMG odfiltrovala jakoukoli lehkost a nejednoznačnost zapnutí.
Nízkorychlostní předjížděcí manévry s časovým warpem jsou děsivě neskutečné a vysoce fyzické. Když je ESC vypnutý, pokusně zábavné svíjení se vplíží na paty, které lze nyní přimět k předvádění symbolických kroků, ale na suchých veřejných silnicích je to všechno drama, které toto bezpečné nastavení umožňuje.
A co poplatek?
Dlouho předtím, než se baterie vybije, systém pohybuje nebem a zemí (spolu s výstražnými světly, zprávami a zvonkohrami), aby vás nasměroval k nejbližší, nejlevnější a momentálně neobsazené vysoce výkonné nabíječce. Chytré, že?
Jak moc?
Cena ve Spojeném království ještě nebyla potvrzena. Ale očekáváme, že bude začínat na více než 2 900 000 Kč, což je velký skok oproti 350+. Náš testovací vůz je také vybaven mnoha doplňky. Včetně sady Dynamic Plus, která přináší více výkonu (čísla, která vidíte v závorkách na datovém panelu). Ale i bez nich to vypadá, cítí a jde mnohem přesvědčivěji.
Výrok o EQE
Nová středová vložka AMG s čistým vzduchem, která je žádanější než předražený EQS 53 AMG. A mnohem lepší než EQE350+, je dosud nejpřesvědčivějším elektromobilem Stuttgartu. Pokud sháníte špičkový elektromobil, nekupujte ho, dokud se s ním neprojedete.
Zdroj: carmagazin.co.uk, top-voziky.cz
