Mazda nevrátí Mazdaspeed – alespoň ne v dohledné budoucnosti. Současná společnost je natolik neústupná, že by na zadní stranu jednoho ze svých skvělých prémiových automobilů nikdy nenalepila takovou dětinskou značku. Dalším nejlepším modelem je Mazda3 Turbo.
Díky čtyřválci s nuceným vstřikováním, tužšímu odpružení a standardně dodávanému pohonu všech kol je s Turbem skutečně zábava. Za velkou louží jeho cena začíná na částce 34 435 dolarů (773 tisíc korun). Ale pokud jste doufali v Mazdaspeed3 pod novým jménem, tohle není ono.
Pod kapotou
Přeplňovaný čtyřválcový motor o objemu 2,5 litru dosahuje výkonu 250 koní na 93oktanové palivo (nebo 227 koní na 91oktanové palivo). To je o 59 koní více než u standardní Mazdy3. Standardem je šestistupňová automatická převodovka a pohon všech kol. První bod proti modelu Turbo 3: chybí manuální převodovka.
Po sešlápnutí plynového pedálu okamžitě pocítíte vyšší točivý moment. Mazda oficiálně nezveřejňuje čas zrychlení z 0 na 100 km/h, ale určitě to není nad 6 sekund.
Díky tužším předním pružinám a zesílenému přednímu čepu je už tak skvěle ovladatelná Mazda3 ještě agilnější. Řízení je těžké, ale citlivé, odpružení je naladěno na agresivní jízdu a pohyby karoserie jsou předvídatelné. Pomohly by lepivější gumy; standardní pneumatiky Bridgestone Turanza EL440 nemají zrovna nejlepší vlastnosti.
Radost z jízdy v režimu Sport
Pro opravdu skvělý zážitek z jízdy si musíte zapnout režim Sport. Rychlým přepnutím do režimu Sport vyladíte odezvu na plyn, upravíte body řazení a zatížíte řízení. V režimu Normal se Mazda3 Turbo chová jako běžný hatchback Mazda.
Jemný design a černá 18″ kola
Mazda3 Turbo se vyznačuje jemností – ale v některých ohledech je až příliš jemná. Tento model vypadá jako obyčejný hatchback Mazda3 s drobnými vylepšeními.
Osmnáctipalcová černá kola jsou exkluzivní pro tento model, ale nejsou nijak zvlášť zajímavá. Zadní spoiler je maličký a dobře se maskuje do zadního víka. Vpředu je leskle černá vzduchová klapka, která sotva zaujme.
Okolí mřížky chladiče je leskle černé místo stříbrného – toho si nelze všimnout, pokud nepostavíte obě verze vedle sebe. Za 450 dolarů si můžete přidat boční nástavce prahů, ale asi se bez nich většina zákazníků obejde?
Interiér bez viditelného vylepšení
Interiér nedostal žádné vizuální vylepšení, ale alespoň se nemusel příliš měnit. „Prémiový“ étos Mazdy je zřejmý od okamžiku, kdy otevřete dveře řidiče: Kůže, prémiové černé akcenty a vysoce kvalitní hliníkové povrchy.
Sedadla jsou velmi pohodlná a mají elektrické nastavení s bederní opěrkou pro řidiče, zatímco spolujezdec má vyhřívání. Pro většinu těchto prvků je sice nutné přejít na zde testovaný model Premium Plus, ale působí luxusněji než některé luxusní vozy.
Druhá řada je však s prostorem pro hlavu pouhých 94 cm stísněná. Pro srovnání, Volkswagen Golf GTI má prostor pro hlavu 96 cm. Zavazadlový prostor za zadními sedadly o objemu 634 l je však docela dobrý – lepší než 628 l v GTI. Honda Civic Hatchback však stále kraluje s 773 l.
Infotainment
Infotainment systém Mazdy je sice stále lepší než zastaralé rozhraní Hondy a matoucí displej VW, ale začíná působit zastarale. Otočný ovladač je s bezdrátovými systémy Apple CarPlay a Android Auto nepřehledný, domovská obrazovka se špatně ovládá, a i když je 10,3palcová obrazovka (konečně) dotyková, nachází se příliš daleko od řidiče, než aby se dala pohodlně používat.
O cenách Mazdy3 Turbo
Nejlevnějším způsobem, jak se dostat do Mazdy3 Turbo, je zvolit model Carbon Turbo. Jeho cena začíná na 34 435 dolarech (773 tisíc korun). V ceně je již započítaná částka za doručení vozu na místo. Za tuto cenu však nezískáte pravou kůži ani žádné z vizuálních vylepšení, jakkoli jsou nepatrná.
Turbo Premium Plus stojí 38 135 dolarů (856 tisíc korun) s příplatkem a za volitelný lak Machine Gray se připlácí 595 dolarů. Přestože Golf GTI začíná na 33 585 dolarech, plně naložený exemplář se srovnatelnou výbavou vás vyjde na více než 40 000 dolarů (898 tisíc korun). Honda Civic Hatchback Sport Touring Hybrid stojí také o pořádný kus méně (764 tisíc korun), ale dynamicky se Mazdě nevyrovná.
Když se to vezme kolem a kolem, Mazda3 Turbo je cenově výhodná. Je to prémiový hatchback s výkonným přeplňovaným motorem a sympatickými dynamickými vlastnostmi. S ohledem na to se jedná o solidní koupi. Jen nečekejte, že jde o další Mazdaspeed3.
Zdroje: motor1, TowPoint
