Kia Soul EV se dlouho snažila obhájit svou existenci vedle svého kulatějšího stájového kolegy Niro EV a nyní přichází s modelem Urban. Zatímco pro model Explore s největším dojezdem a velkou baterií to stále platí, levnější městský vůz si možná vydobyl svou vlastní mezeru. Cenově se blíží mnoha elektrickým supermini na trhu, ale jeho vyšší pozice za volantem a mimořádná praktičnost některé osloví.
Elektromobil Kia Soul EV Urban
Kia Soul se již od svého vzniku považuje tak trochu za podivína. A to i během tří let, kdy se ve Velké Británii prodával uhlazenější model třetí generace. Pro zdejší zákazníky zůstává stále pouze elektrickou nabídkou. Nyní však Kia díky změně nabídky představila nový model Urban, který stojí o neuvěřitelných 6 000 liber (160 000 korun) méně než běžný Soul EV, jenž se mezitím přejmenoval na Explore.
Klíčem k nižší ceně modelu Urban je jeho menší 39kWh baterie (vozy Explore mají 64kWh baterii). Tato baterie snižuje dojezd z 450,6 km na pouhých 275 km. Ačkoli se to nemusí zdát mnoho, Urban, jak napovídá jeho název, je určený především pro jízdu ve městě. Kia uvádí, že model ujede na jedno nabití něco přes 402 km, pokud se chcete pohybovat v rámci městských ulic.
Dalším způsobem, jak Kia snížila náklady, je odstranění některých luxusních prvků z dobře zpracované kabiny modelu Soul EV. Například dotykový displej se v modelu Explore snížil z 10″ na 7″ s relativně nízkým rozlišením. Místo koženého volantu má Urban věnec z pogumovaného plastu.
Řízení městského vozu
Samotné řízení je lehké a snadné, takže Soul EV je ve městě hračka. Vysoká sedadla v kombinaci s krabicovitým tvarem vozu umožňují dostatečný výhled.
Naše testovací trasa se většinou skládala z rozbahněných polních cest, které nejsou zrovna místem, kde by se měl model pohybovat. Ty však zdůraznily, že i s méně výkonným elektromotorem o výkonu 134 koní (Explore má silnější jednotku o výkonu 201 koní) je Soul stále slušně ovladatelný. Ačkoli bychom si přáli, aby se řízení po přepnutí do sportovního režimu více zatížilo, ovládání karoserie zůstává na tak vysoký, krabicovitý vůz překvapivě pevné a zůstává tuhé i v těch nejprudších zatáčkách.
Nenechte se zmást ani časem 9,9 sekundy z 0-100 km/h. Okamžitý točivý moment elektromobilu znamená, že Soul EV působí klamavě svižně. A to zejména při prudké akceleraci z nízkých rychlostí, kdy se hubené přední pneumatiky snaží získat přilnavost, kdykoli sešlápnete pedál. Tento vrozený „rozjezd“ jen přispívá k tomu, že Soul umí jezdit i ve městě.
Když chcete, je jízda s Kiou docela pohodová. Šumění elektromotoru je slyšet jen při prudké akceleraci, i když ve vysokých rychlostech je trochu slyšet hluk větru. Odpružení je také pružné, ale pokud jsou silnice v místě vašeho bydliště obzvláště drsné, Citroen e-C4 je k vašim zádům šetrnější.
Jak je to tedy s dojezdem?
Podle mírně zastaralého přístrojového štítu modelu Soul EV jsme během testovací jízdy dosáhli přibližně 6,75 km na kWh, což znamená dojezd něco málo přes 262 km. Což je trochu méně než výše zmíněných 275 km udávaného dojezdu modelu Soul. Dále předpokládáme, že s lehkou pravou nohou by se dalo docela snadně přiblížit se 200km dojezdu jiných elektromobilů s podobnou cenou.
Cena modelu Urban
S ohledem na tyto skutečnosti se Soul EV Urban jeví jako zajímavá volba. Cena začíná na necelých 33 000 librách (882 000 korun) se pohybuje jako u mnohem méně praktických elektrických supermini, jako je Peugeot e-208. Zavazadlový prostor Kia o objemu 315 litrů je jen o něco větší než u Peugeotu. Nicméně jeho čtvercový tvar usnadňuje ukládání zavazadel. Díky vysoké linii střechy se vzadu pohodlně usadí i dospělí, přestože zadní lavice má slabou oporu pod stehny.
Zdroje: autoexpress, Vapol
