Honda dnes představuje první teaserovou fotku zcela nového modelu Civic Typu R, ještě před svou premiérou, která se bude konat ve čtvrtek 21. července 2022 ve 4:00 ráno (SELČ).
Toto globální představení ukáže, jak bude Civic Type-R vypadat před tím, než přijede začátkem roku 2023 do Evropy
Dnes si Honda také připomíná speciální den. 50. výročí modelové řady Honda Civic, která přišla poprvé do prodeje 12. července 1972. Letos také představuje 25 let, během kterých nosí top modely Civic tmavě červené logo Type R.
Honda letos slaví 50 let svého kultovního modelu Civic. Civic byl vyvinut jako „auto pro svět“ a od prvního uvedení modelu na trh v roce 1972 se jej prodalo více než 27,5 milionu kusů ve 170 zemích. S uvedením 11. generace na trh vstupuje Civic do své šesté dekády a nadále stanovuje nové standardy třídy a překonává očekávání zákazníků po celém světě.
1972 – 1979: Civic pro všechny
První Civic byl vyvinut jako globální vůz pro všechny trhy, který nabízí výjimečnou praktičnost při každodenní jízdě. Byl to jeden z prvních automobilů Honda prodávaný v Evropě, který okamžitě získal uznání pro svůj kompaktní design, působivou spotřebu paliva a praktičnost. Civic, vybavený revolučním motorem s řízeným spalováním CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion), se stal prvním vozem, který splňoval nejpřísnější emisní předpisy na světě, zákon o čistotě ovzduší z roku 1970, který stanovuje standard pro budoucí emisní cíle v celém globálním automobilovém průmyslu. První generace Civicu byla poprvé vyrobena v továrně Suzuki v Japonsku. Kumulovaný objem výroby dosáhl za první čtyři roky 1 milionu kusů.
Do 80. let: Civic dospívá
V roce 1979 přišla druhá generace Civicu spolu s vylepšeným motorem CVCC-II, stavějíc na úspěchu původního Civicu s 1,3litrovým motorem, který nabízel plynulejší přenos výkonu a zároveň byl úspornější. Nabídka modelů byla rozšířena o 1,5litrový sedan, a do nabídky přibyl také hatchback a kombi. Kromě toho přibyla také pětistupňová manuální převodovka. Model představil nový výrazný lichoběžníkový design se dvěma boxy, přičemž přední maska a světlomety získaly hranatější vzhled. Tento tvar však měl krátké trvání, protože popularita Civicu rostla a pro uspokojení poptávky spotřebitelů po větších autech byl zapotřebí nový model.
Třetí generace Civicu přišla v roce 1983 se širším rozvorem a hranatějším designem. Je pozoruhodný zavedením principu „Man Maximum-Machine Minimum“ (Maximum člověka, minimum stroje) společnosti Honda, což je designový přístup zaměřený na člověka, díky kterému technologie a uspořádání odpovídají potřebám řidiče a cestujících. Tento princip dodnes pomáhá definovat všechny modely Honda, aby poskytovaly prostor a praktičnost podle očekávání moderních řidičů.
Byl dostupný ve třech provedeních karoserie: třídveřový, který kladl důraz na sportovní jízdu. Praktičtější čtyřdveřový sedan a pětidveřové kombi Civic Shuttle, který nabízel výjimečný prostor. Byla představena i sportovnější varianta Civic Si s řadovým čtyřválcovým motorem řady DOHC o objemu 1,6 litru.
1987 – 2000: Nové standardy kvality a výkonu
V roce 1987 představila čtvrtá generace Civicu novou řadu motorů se systémem variabilního časování ventilů a elektronického ovládání zdvihu (VTEC – Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) společnosti Honda. Mechanismus variabilního časování přinesl revoluci v technologii motoru, poskytuje vyšší výkon při vysokých otáčkách a nižší spotřebu paliva při nízkých otáčkách – za což Civic získal několik ocenění.
V roce 1991 rychle následovala pátá generace Civicu, která přinesla uhlazenější a aerodynamičtější tvar pro sportovnější přitažlivost – při zachování každodenní funkčnosti, jejímž synonymem se auto stalo. Šestou generaci modelu Civic vyvinuli tak, aby přinesla vyšší hodnotu v porovnání se svojí třídou. V 90. letech 20. století rostl význam nižší spotřeby paliva a dalších environmentálních opatření. Jako takový měl tento model nově vyvinutý motor VTEC. Poprvé ho vybavili také automatickou plynule variabilní převodovkou (CVT) „Hondamatic Transmission“, která nabízela plynulé řazení převodových stupňů a hospodárnost podobnou manuálu.
Na základě výjimečných dynamických schopností standardního Civicu Honda debutovala v roce 1997 s variantou Type R zaměřenou na výkon. S důrazem na poskytování nejextrémnějšího výkonu, jaký kdy bylo do té doby na modelu Civic vidět, se stal katalyzátorem 25letého úspěchu Hondy v konkurenčním sektoru hot hatch.
2001 – 2021: Model Civic na přelomu tisíciletí
Sedmá generace přišla v roce 2000 a v roce 2001 se stala prvním Civicem, který nabídl hybridní technologii.
Tento Civic zaznamenal celosvětově nejúspornější 5místný sériově vyráběný benzinový vůz s mimořádně nízkou spotřebou paliva 29,5 km/l
V roce 2005 přišla osmá generace hatchbacku na evropské trhy s futuristickým stylem, mřížkou chladiče z Perspexu a trojúhelníkovými prvky. Včetně dvojitých koncovek výfuku díky nimž se stal jedním z nejvýraznějších vozů na silnicích. Byla to také první generace modelu Civic, která obsahovala sedačky Honda Magic Seats, kde lze zvednout sedáky zadních sedadel a vytvořit tak vysokou plochu na ležení. Umožnili to inženýři umístěním palivové nádrže pod přední sedadla. Návrh na dosažení vnitřního prostoru a využitelnosti, který se dodnes používá v různých modelech Honda.
Civic deváté generace přidal další zdokonalení, aby pro zákazníky vytvořil všestranný balík. Včetně efektivnosti, která je v čele ve své třídě. Díky revidovanému motoru 1,6 DTEC vozidlo zapsali do Guinnessovy knihy rekordů. Za „Nejnižší spotřebu paliva – všech 24 sousedních zemí EU“, přičemž zaznamenalo průměrnou spotřebu 2,82 litru na 100 km na 13 498 km. Za 25 dní jízdy ve všech 24 sousedních zemích EU.
Kompletně předělaná 10. generace přišla v roce 2015. Můžete vybírat ze dvou motorů VTEC TURBO a poprvé zahrnovala pokročilé bezpečnostní prvky a asistenta řidiče, Honda SENSING. Tento model navrhli s tužším podvozkem a vyšším dynamickým výkonem. Poskytl dokonalou platformu pro Civic Type R 2017, který stanovil nové hranice výkonu pro vysokovýkonné hatchbacky. Auto si vysloužilo všeobecnou chválu za svou přímou ovladatelnost. Okamžitou odezvu na plyn, vysokou maximální rychlost, stabilitu a mimořádnou brzdnou sílu. To vše přispělo k tomu, že Type R nastavil v dubnu 2017 na okruhu Nürburgring Nordschleife nový referenční čas na kolo pro auta pohonem předních kol.
2022: nová éra modelu
Model Civic 11. generace vychází z 50letého dědictví. Spojuje silný výkon a efektivitu se zlepšenou úrovní vnitřního komfortu, vizuální přitažlivosti a celkové využitelnosti. Nejnovější iterace představuje pro společnost Honda v Evropě významný milník, neboť se jedná o nejnovější model, který je elektrifikován. Honda Motor Europe tím tak završuje svůj závazek „Electric Vision“ do roku 2022 elektrifikovat všechny své modely. Vybaven nejpokročilejší iterací vícenásobně oceněné full hybridní pohonné jednotky. e:HEV ve standardní výbavě, která nabízí poutavou dynamiku. A výkon s působivou hospodárností a účinností.
„Už od první generace, kterou uvedli na trh s tak velkým ohlasem, je Honda Civic ikonickým modelem pro evropské zákazníky,“ řekl Tom Gardner, viceprezident společnosti Honda Motor Europe Ltd. „11. generace zahrnuje základní charakteristiky funkčnosti, použitelnosti a komfortu úplně první generace Civicu. Tento model navrhli tak, aby jeho pohonná jednotka, řízení a odpružení poskytovaly poutavou úroveň výkonu. Dynamickou odezvu a zpětnou vazbu, které byly pro přitažlivost modelu Civic vždy prioritou.”
Zdroj: automagazin.sk, top-voziky.cz
