Tesla oznámila komerční dodávku svého úplně prvního Semi poloelektrického náklaďáku, pět let poté, co Elon Musk poprvé představil obrovský EV jako budoucnost těžké dopravy s nulovými emisemi.
Semis se dodaly americkému gigantu na nealkoholické nápoje PepsiCo, prvním ze 100 nákladních vozů, které si společnost objednala pro přepravu zboží ze svého závodu Frito-Lay v Modestu v Kalifornii a jeho továrny na nápoje PepsiCo v Sacramentu.
Musk říká, že Semi, přestože vypadá jako „zvíře“, jezdí jako Model 3, a to díky kombinaci „šílené síly“ a systému tří motorů. Ten umožňuje náklaďáku plynule akcelerovat, dokonce i s plnými 37 tunami nákladu a do kopce.
(Musk poznamenává, že – alespoň v USA – mohou elektrická nákladní vozidla podle zákona přidat k nákladu další tuny navíc, protože jsou elektrická. Nezmiňuje se však o tom, kolik náklaďák váží bez jakéhokoli nákladu.)
,,Tato věc má ve srovnání s dieselovým náklaďákem šílenou sílu,“ řekl Musk davu a dodal, že když nemá náklad, připomíná ,,slona pohybujícího se jako gepard.“
Když má náklad, Musk říká – „Tahle věc není ani v nejmenším pomalá.“
,,Je to jako řídit Teslu, doslova,“ dodal později. „Je to zábavné, vypadá to úžasně… takže pokud jste řidič náklaďáku a chcete na silnici to nejzákeřnější zařízení, je to ono. …je to bestie.“
Částečné specifikace poloelektrického automobilu
To se týká nového 1 000 voltového pohonného ústrojí a výše zmíněného trojmotorového systému. Ten se podle Muska zdá podobný těm, které se používají v kostkovaných modelech X a Model S EV.
Musk vysvětluje, že třímotorový napájecí systém umožňuje odpojit dvě pohonné jednotky (za jízdy), takže se netočí volně – pro zvýšení účinnosti.
To znamená, že po většinu času je tento obrovský stroj poháněn po dálnici pouze jedním motorem. Ten je podle Muska velký asi jako fotbalový míč.
,,Takže můžete vytáhnout 37 tun s jedním malým motorem … který můžete v podstatě držet ve svých rukou,“ řekl davu. ,,To je hustota výkonu.“
Další dvě jednotky, říká Musk, jsou tu pro točivý moment a zrychlení a v případě potřeby se „bezproblémově“ nakopnou, například když řidič položí nohu na podlahu.
Video úryvky z 805 km testovací jízdy provedené týmem Tesla v reálných podmínkách to ukazují v akci. I s leteckým záběrem Semi s plným nákladem betonu. Ten předjíždí jiný kamion v mírném kopci s naprostou lehkostí.
K vidění bylo také rekuperační brzdění Semi – v dnešní době standard pro osobní elektromobily, ale navíc praktické u elektrického náklaďáku. Protože řidič nemusí řadit nižší rychlostní stupně nebo neustále používat brzdy s těžkým nákladem.
Kromě úspory energie Musk říká, že stojí za to zdůraznit, že elektrický pohon je „významným bezpečnostním vylepšením“ pro řidiče kamionů. Ale i pro ostatní lidi na silnici.
„Máme také vynikající kontrolu trakce. Protože přesnost elektromotoru je mnohem lepší než u vznětového motoru,“ říká a dodává, že existují také kontroly trakce, které automaticky zastaví náklaďák, aby se nerozjel.
,,Všechny ty bezpečnostní věci dělá na pozadí.“ To u běžných dieselových nákladních vozidel prostě není možné. Je to skoková změna v technologii v mnoha ohledech,“ řekl Musk davu.
Blíží se dlouhá doba
Jakkoli je příchod poloelektrického Tesly Semi vzrušující, skutečně se na něj čekalo dlouho. Tesla původně zamýšlela dodat své Semis společnosti PepsiCo před rokem, v roce 2021, ale zpoždění způsobená pandemií a nabídkou- nedostatek řetězců tento plán ukončil.
Mezitím měli další výrobci nákladních vozidel šanci to dohnat. Například Volvo zahájilo v září výrobu své řady těžkých elektrických nákladních vozidel – FH, FM a FMX. A rozšířilo tak svou celkovou nabídku elektrických nákladních vozidel na celou sadu šesti.
Ale Tesla je Tesla a Musk není zklamaný.
,,Tak jo, omlouvám se za zpoždění,“ řekl jako vysvětlení. ,,Na světě se toho stalo hodně, ale jsme tady. To je opravdové.“
Musk poznamenává, že Tesla během této doby prováděla „spoustu tvrdých testů“, aby se ujistila, že Semi plní svou úlohu.
„Jedna věc na nákladním vozidle je, že spolehlivost musí být extrémně vysoká. Takže to musí být… běží nepřetržitě, nemůže se porouchat. Musí si poradit s každým druhem počasí – doba provozuschopnosti je velmi důležitá pro jakýkoli druh návěsu. Takže jsme testovali odolnost a každý druh počasí, každý druh prostředí,“ řekl Musk.
Nabíjení Semi
Pro nabíjení poloelektrického Semi, Musk poznamenává, že Tesla vyvinula nabíječku třídy megawatt – a ty se již instalují v PepsiCo.
,,Takže je schopen nabíjet megawatt na stejnosměrný proud.“ A má to imerzivní chlazení nové generace, takže je chlazené kapalinou. Takže nepotřebujete kabel jako gigantický sloní kufr, můžete mít ve skutečnosti malý kabel a ten kabel dodá megawatt,“ řekl Musk.
Zdroj: thedriven, Vapol
