Přestavby starších automobilů na stroje s nulovými emisemi jsou stále populárnější jako chytrý způsob, jak zachovat historické modely pro budoucí generace. Toyota v tomto směru předznamenává potenciál své továrny dvěma novými koncepty. Měly by se představit na tokijském autosalonu v Japonsku. Oba výstavní vozy vycházejí z modelu Toyota AE86, ale mají odlišné pohonné jednotky.
Toyota AE86 H2
Začněme konceptem AE86 H2, který vychází z karosářského stylu Trueno se stahovacími světlomety a dvoubarevnou bílo-černou karoserií. Zvenku vypadá téměř zcela sériově, i když pod slupkou se toho změnilo hodně. Toyota instalovala dva úložné prostory na vodík ze systému Mirai umístěné v zavazadlovém prostoru.
Čtyřválcový motor pod kapotou je v maximální možné míře zachovaný v původní podobě. Avšak s upravenými vstřikovači paliva, palivovým potrubím a zapalovacími svíčkami, aby vyhovoval specifikacím vodíkového systému. Japonská automobilka uvádí, že vůz vyvinula tak, aby zvuk a vibrace spalovacího motoru zůstaly stále přítomny.
Koncept AE86 BEV
Dalším konceptem na bázi AE86, který má na tokijském autosalonu premiéru, je koncept AE86 BEV s karoserií Levin s pevnými světlomety. Má téměř totožnou karoserii jako koncept AE86 H2 a pod plechem se skrývá poměrně zajímavá pohonná jednotka. Systém poháněný bateriemi využívá elektromotor pocházející z hybridního vozu Tundra. Dále obsahuje sadu baterií z plug-in hybridu Prius a komponenty z dalších sériových modelů Toyota a Lexus.
Největším překvapením je však manuální převodovka. Toyota uvádí, že se jí podařilo udržet hmotnostní vyvážení vozu co nejblíže originálu. Společnost tvrdí, že vůz přináší velmi jedinečný zážitek z jízdy kombinující záběr třístupňového vozu s „robustní charakteristikou hnací síly“ elektromobilu.
Ekologičnost uvnitř
Ekologičnost obou konceptů podtrhují také sedadla uvnitř vozů. Nejedná se o zcela nová sedadla, ale o obnovená sedadla s použitím bezpečnostních pásů a polstrování bezpečnostních pásů vyrobených z recyklovaných materiálů.
Toyota na realizaci těchto dvou prototypů spolupracuje s řadou firem z trhu s náhradními díly. Sériová výroba se však neplánuje.
Zdroje: motor1, Vapol
