Podle nové analýzy Greenpeace je mezi evropskými městy šestkrát více přímých leteckých spojení než přímých vlakových spojů. V několika velkých evropských městech vůbec nejezdí přímé vlakové spoje do žádného z dalších měst zahrnutých do studie.
Greenpeace vyzývá k větším investicím do evropských železnic, aby se vytvořilo více přímých vlakových tras a lidé méně létali.
V Evropě existuje mnohem více přímých leteckých spojení než vlakových spojů
Organizátoři kampaně analyzovali 990 tras mezi 45 velkými evropskými městy. Zjistili, že 114 tras (12 %) je obsluhováno přímými vlakovými spoji. Na dalších 305 trasách (31 %) by bylo možné přímé spojení s využitím stávajících tratí, ale v současné době se tato trasa nevyužívá.
Naproti tomu 69 % z 990 tras obsluhují přímé lety. To podle Greenpeace podněcuje lidi k tomu, aby raději létali než jezdili vlakem.
„Evropa už léta rozprostírá červený koberec pro leteckou dopravu, která poškozuje klima, a poskytuje jí daňové úlevy, zatímco vlaky a železniční infrastruktura skomírají,“ říká Herwig Schuster, pracovník Greenpeace pro střední a východní Evropu, který se zabývá dopravními kampaněmi.
Kde v Evropě je nejjednodušší jet přímým vlakem?
Greenpeace tvrdí, že žádné z analyzovaných měst plně nevyužívá svůj potenciál pro přímé vlakové spojení. Vídeň se umístila na prvním místě jako město s největším počtem přímých vlakových spojů – 17. Na druhém místě se umístil Mnichov s 15 spoji. První pětici doplňují Berlín, Curych a Paříž, které mají po 13 spojích.
Na opačném konci žebříčku se nachází šest měst, která nemají žádné přímé vlakové spojení s žádným z ostatních analyzovaných měst: Atény, Lisabon, Priština, Sarajevo, Skopje a Tallinn.
Jak lze zlepšit stav evropských železnic?
Dr. Alberto Mazzola, výkonný ředitel Společenství evropských železničních a infrastrukturních společností (CER), skupiny zastupující evropské železniční společnosti minulý měsíc zdůraznil význam délky cesty pro cestující. „Pokud cesta trvá 18 hodin, jen málokdo pojede vlakem, i když můžeme prodat jízdenku,“ říká.
„Abychom to vyřešili, rádi bychom spojili vysokorychlostním vlakem všechna evropská hlavní města a velká města,“ dodává. Mazzola usiluje o to, aby EU poskytla více finančních prostředků na infrastrukturu pro vytvoření těchto spojení.
Zpráva Evropské komise zjistila, že celkový počet dálkových spojů pro cestující v EU zůstal v letech 2001 až 2019 stejný. Celkově tvoří jen asi 7 % cest vlakem v Evropě.
Mezitím celkový počet nočních osobních vlaků v Evropě klesl z 1257 týdně v roce 2001 na 445 v roce 2019, ačkoli od roku 2019 se některé linky znovu zprovoznily, například Brusel-Praha-Bratislava.
Podpora rozvoje přímých vlakových spojů
Aby se tyto počty zvýšily a aby se více lidí rozhodlo jezdit vlakem, vyzývá Greenpeace vlády jednotlivých zemí a EU, aby podpořily rozvoj přímých vlakových spojů prostřednictvím investic do infrastruktury, lepší spolupráce mezi železničními společnostmi a nařizováním přímých vlaků tam, kde to zatím není komerčně výhodné.
„Je načase, aby evropské vlády a EU tuto historickou nerovnováhu napravily,“ říká Schuster. „Evropané si zaslouží přístup k čisté, efektivní, pohodlné a cenově dostupné veřejné dopravě, která je dobrá pro ně i pro planetu.“
Zdroje: Euronews, TowPoint
