Koncem tohoto týdne začíná výstava Auto China 2024, na které nás čeká řada zajímavých koncepčních vozů. MG v Pekingu představí koncept EXE181, elektrický hyperautomobil s jednomístnou konstrukcí moncoque. Nápadný elektromobil, který sedí extrémně při zemi, vypadá jako jeden z vozů Vision Gran Turismo.
Specifikace elektrického konceptu EXE181
Tvar slzy přispívá k pozoruhodně nízkému součiniteli odporu vzduchu, který činí pouhých 0,181. To je lepší hodnota než u Volkswagenu XL1 (0,199) a jakéhokoli jiného sériového vozidla.
Některé koncepty však měly odpor vzduchu ještě lepší. Koncept Mercedes Vision EQXX z roku 2022 měl součinitel odporu vzduchu pouhých 0,18. General Motors Precept z roku 2000 měl součinitel odporu vzduchu 0,16 a nesmíme zapomenout ani na Fiat Turbina z roku 1954 s pozoruhodně nízkou hodnotou 0,14.
Jeden z nejrychlejších vozů
Bez ohledu na to se nový MG EXE181 stává moderní obdobou stejnojmenného konceptu z roku 1959. Předchozí vůz ve tvaru UFO měl údajně ještě nižší Cd, a to konkrétně 0,12. „Britská“ značka vlastněná čínskou společností SAIC Motor tvrdí, že jde nejen o jeden z nejlépe aerodynamických vozů, ale také o jeden z nejrychlejších. K dosažení rychlosti 100 km/h z klidu potřebuje pouhých 1,9 sekundy.
Lucid Air Sapphire to nedávno zvládl za 1,77 sekundy, i když spíše na 96 než na 100 km/h a s metrovým rozjezdem. V loňském roce to Rimacu Nevera trvalo 1,74 sekundy. Elon Musk slibuje, že nový Roadster dosáhne rychlosti 96 km/h za méně než sekundu. Upřímně tomu však nikdo nechce věřit, dokud se to opravdu nestane..
Co se týče maximální rychlosti, MG ji neuvádí. Zmiňuje však, že EXE181 „pokoří pozemní rychlostní rekord“. Původní koncept z konce 50. let dokázal dosáhnout rychlosti 410 km/h s americkým závodníkem Phillem Hillem za volantem.
Interiér
Extrémně těsný interiér se sedadlem umístěným uprostřed a závodním postrojem je stejně futuristický a zároveň připomíná jednomístné Lamborghini Egoista. Nový EXE181 se představil s třmenem zahrnujícím velkou obrazovku naznačující, že vůz má čtyři elektromotory.
Ačkoli MG o dalších technických specifikacích mlčí, můžeme s jistotou předpokládat pohon všech kol a kombinovaný výkon hodně přes 1 000 koní.
Šance, že se dočkáme sériové verze, je pravděpodobně mizivá. Vypadá to spíše na velkolepou jednorázovou záležitost, která má zaujmout na titulních stranách novin. A to se podařilo.
Zdroje: motor1, TowPoint
