Všichni dlouhou dobu považovali Mercedes-Benz třídy S za vrchol luxusu. Kromě okrajových, málo vyráběných a velmi drahých značek, jako jsou Bentley a Rolls-Royce, byly třída S a její ekvivalenty v úpravě Maybach referenčním bodem, podle kterého se posuzovaly všechny ostatní luxusní vozy. Ale to už neplatí. Na scénu totiž přichází luxusní SUV Mercedes-Maybach GLS600.
Nový luxusní model GLS600 nabídne spoustu prostoru pro nohy
Novým luxusním SUV se stává Mercedes-Maybach GLS600 pro rok 2024. Vznikl speciálně pro poskytování bezkonkurenčního luxusního zážitku pro čtyři cestující a přináší jeden z nejpohodlnějších, nejklidnějších a nejspokojenějších zážitků, které můžete za volantem vozu zažít.
Sedadlo řidiče není zrovna to místo, kde byste chtěli být. Maybach GLS600 si nejlépe vychutnáte z lehátka nad pravým ramenem řidiče. Aby se na toto sedadlo vešel rozsah nastavení připomínající lehátko, Mercedes zrušil třetí řadu a posunul druhou řadu dozadu, čímž se uvolnilo až 134 cm prostoru pro nohy. To je už dost na to, aby si cestující na straně spolujezdce mohl plně natáhnout nohy i se sedadlem spolujezdce posunutým dopředu. Je to nejblíže první třídě na transatlantickém letu.
Jaká další vylepšení sedadla nabízí?
Sedadla se nejen sklápějí. Pro všechny čtyři cestující jsou k dispozici vyhřívací, chladicí a masážní prvky. Pokud si vyberete variantu s chladničkou za 1 800 dolarů, dostanete v zadní části také prostor pro chlazení šampaňského.
Přesunem do první řady se odemknou další možnosti nastavení sedadel. Kromě vyhřívání, chlazení a masáže získáte také elektronické nastavení bederní části a opěrek. Kupodivu však ani jedno není nastavitelné pomocí fyzických tlačítek. Místo toho se k nim musí přistupovat přes obrazovku infotainmentu – což není zrovna zábavné, zejména za jízdy.
Fyzická tlačítka
Naštěstí jsou na palubní desce fyzická tlačítka pro většinu dalších důležitých funkcí, včetně ovládání klimatizace, volby jízdního režimu, ovládání výšky a hlasitosti. Nepřehledná situace nastává na volantu. Tlačítka zde sice jsou, ale jde o dotykový typ, který Mercedes použil u poslední generace své modelové řady.
Chcete-li provést drobné úpravy, jako je tempomat nebo hlasitost, musíte dotykem přejíždět po posuvnících, aniž byste stiskli skutečné tlačítko. Nejenže je to za jízdy obtížné, ale také to vede k nekonzistentním výsledkům. Někdy se vám podaří správně zadat hlasitost, ale jindy omylem zesílíte zvuk o 100 decibelů a roztrhnete si ušní bubínky. Může to být dost nepříjemné.
Nejhorší na těchto ovládacích prvcích na volantu je absence tlačítka pro přeskočení skladby. Mercedes je jediným mainstreamovým výrobcem, který takové tlačítko na volantu nemá a nutí vás přejít na obrazovku infotainmentu pro další skladbu v seznamu skladeb.
Pod kapotou
Po desetiletí znamenalo označení „600“ na zádi Mercedesu, že vůz má 12 válců. I když 4,0litrový motor pod kapotou postrádá dědictví spojené s čísly, jeho 550 koní znamená, že o přímočarý zátah nebudete mít nikdy nouzi. Maybach GLS600 je na svou velikost dostatečně rychlý, s dostatečným tlakem v nízkých otáčkách, aby se tento kůží potažený vůz dostal na stovku za méně než pět sekund.
Motor však není v Maybachu GLS středem pozornosti. Tato čest patří odpružení. Je to jeden z mála systémů vzduchového řízení, který se mi skutečně líbí. Na rozdíl od většiny vzduchových pružin se GLS600 podařilo usadit do obláčkové jízdy, která klouže po nerovnostech bez náznaku narušení kabiny. Pocítíte jen opravdu velké nerovnosti.
Systém E-Active Body Control
Velkou zásluhu na tom má systém, který Mercedes nazývá E-Active Body Control. Tlak v tlumičích řídí hydraulická čerpadla, která pohání 48voltové elektromotory. To znamená, že systém dokáže rychle reagovat na náklony karoserie a stabilizovat SUV na nerovném terénu a při bočních pohybech.
V režimu „Curve“ dokáže také přimět třítunový Mercedes, aby se v zatáčkách nakláněl, a to snížením vnitřních tlumičů a zvýšením vnějších tlumičů. Zpočátku je to trochu dezorientující, ale divácky působivé, jakmile si na to zvyknete. To vše je obzvlášť skvělé, když započítáte kovaná 23palcová monobloková kola.
Ačkoli mohou být na třídě G trochu nevkusná, tato kola jsou při specifikaci vašeho Maybachu GLS600 nutností.
Připravte si šrajtofli
Ještě atraktivnější je cena. Částka 174 350 dolarů je neuvěřitelná, ale když GLS porovnáte s jeho hlavními konkurenty, Bentley Bentayga za 205 925 dolarů a Rolls-Royce Cullinan za 391 750 dolarů, je to relativní výhodná koupě. Tyto vozy sice Maybach porážejí výkonem a kvalitou přední části kabiny, ale Mercedes jezdí stejně dobře a na zadních sedadlech poskytuje bezkonkurenční zážitek.
Zdroje: motor1, Vapol
