Mazdu si pravděpodobně spojíte s modelem MX-5 Miata a rotačními motory. Japonská společnost má však dlouhou tradici také s nákladními vozy. Ve skutečnosti se prvním modelem s označením Mazda stal tříkolový otevřený nákladní vůz s názvem Mazda-Go (1931). První osobní automobil společnosti, R360, se také dočkal nákladní verze, když v 60. letech vyšel model K360. Následovalo mnoho dalších pickupů a v roce 2024 pokračuje tato linie s modelem BT-50. Středně velký pickup se nyní dočkal aktualizace.
Nástupce řady B, prodávané mezi lety 1961 a 2006, byl BT-50 v prvních dvou generacích založený na Fordu Ranger. Když se v roce 2020 objevila třetí generace, Mazda změnila platformu a použila základy z Isuzu D-Max. Nyní, asi rok poté, co Isuzu obdržel svou vlastní modernizaci, dostává facelift i středně velký pickup BT-50. Po faceliftu vypadá pohledně, i když velké okřídlené logo je trochu přehnané.
Čeho se týkají aktualizace pickupu?
Mazda BT-50 pro rok 2025 dostává aktualizované světlomety s podpisem denního LED osvětlení, který nám připomíná model CX-5. Obrovské logo není jedinou změnou na mřížce, která nyní obsahuje nový vzor s propojenými osmiúhelníky a většími šestiúhelníky.
Kromě toho je na mřížce barevný ozdobný prvek, což je opakující se téma u vozů Mazda. Ozdobný rám mřížky se u tohoto faceliftu zdá být ještě větší.
Přední nárazník nyní funguje tak, aby integroval vzduchovou clonu pro lepší aerodynamickou účinnost a snížení spotřeby paliva. Na zadní straně Mazda opět zvětšila své logo.
Zadní světla mají nový grafický design a nárazník má vroubkovanou spodní částí. Vnějším úpravám také přibyly nově navržená litá kola a několik nových barev, včetně (této) Red Earth Metallic.
Změny uvnitř BT-50
Uvnitř najdeme nový 9palcový infotainment s několika dotykově citlivými zkratkami po stranách otočných knoflíků pro ladění a hlasitost. Řada fyzických tlačítek umístěná pod ním zůstala zachovaná, stejně jako malý samostatný displej pro informace o klimatizaci.
Jinde se digitální displej řidiče zvětšil na 7 palců a nyní může zobrazovat informace o jízdě v terénu, které dříve byly k dispozici pouze na střední obrazovce: stav jízdních režimů/uzávěrky diferenciálu, úhly natočení volantu a náklonu, systém monitorování tlaku v pneumatikách a režim Rough Terrain Mode.
Pro rok 2025 je novinkou bezdrátový Android Auto, který doplňuje stávající bezdrátové připojení Apple CarPlay. Vedle zpětného zrcátka je nyní port USB pro připojení kamery do auta.
Další vylepšení zahrnují asistenta v dopravní zácpě, zadní brzdu pro přejezdovou dopravní situaci, adaptivní tempomat s rozpoznáváním dopravních značek a nové přední stereo kamery, které zdvojnásobují zorné pole. Pro zadní kameru Mazda nyní používá hydrofobní povlak, aby zůstala čistší.
Výroba v thajské továrně Isuzu
Když říkáme Mazda, vlastně tím myslíme Isuzu. Modely BT-50 a D-Max se vyrábějí společně v thajské továrně Isuzu. V Austrálii se BT-50 nabízí s jednou kabinou, prodlouženou kabinou a dvojitou kabinou. K dispozici jsou jak konfigurace s pohonem zadních, tak i všech čtyř kol.
Čtyřválec pod kapotou
Pohon zajišťuje čtyřválcový, 3,0litrový turbodieselový motor. Dosahuje výkonu 188 koní. Na některých trzích je také k dispozici menší 1,9litrový dieselový motor s výkonem 148 koní. V závislosti na regionu a motoru jsou k dispozici šestistupňové manuální i automatické převodovky.
Mrkněte na Isuzu D-Max z roku 2024
Připojili jsme také galerii modelu Isuzu D-Max z roku 2024, na jehož základech je postaven nový BT-50 od Mazdy. Tento model není jediným pickupem, který Mazda v současnosti nabízí, protože v Japonsku jsou dostupné také kabinové nákladní vozy, jako jsou Bongo a Scrum, a větší model Titan.
Zdroje: motor1, Vapol
