Pokud chcete vědět, jak zdatnými se výkonná SUV stala v ohýbání fyzikálních zákonů, podívejte se na čísla testu BMW X3 M Competition. Je snadné předpokládat, že je vyprodukovalo cokoli jiného než vysoká krabice od bot. Možná špičkový sportovní vůz? Hřmotný svalnatý vůz? Výkonný sportovní sedan? Čas 3,2 sekundy na stovku a půl kilometru za 11,5 sekundy při rychlosti 190 km/h jsou silné statistiky pro jakýkoli vůz bez ohledu na styl karoserie. A X3 M Comp je splňuje s jednou z nejsilnějších osobností ve třídě kompaktních výkonných SUV.
Lékaři BMW M performance se poprvé zaměřili na standardní SUV X3 již v roce 2019. Kondiční program, kterému ho podrobili, byl přísný a zahrnoval posílení podvozku; hluboce tužší naladění odpružení a tlusté, lepivé letní gumy. A samozřejmě pacient dostal transplantaci srdce v podobě tehdy nového řadového šestiválce S58 se dvěma turbodmychadly o objemu 3,0 litru. Ten se v roce 2020 dočkal svého debutu v kategorii M. Tento motor, sdílený s SUV M3, M4 a X4 M, zvýšil výkon pod kapotou na 473 koní pro X3 M a 503 koní pro třešničku na dortu, model Competition.
Přednosti modelu BMW X3 M
Šestiválec s turbodmychadlem, luxusní prostředí kabiny, myslí si, že je to M3. BMW X3 M se za několik let svého života změnila jen málo. To je smíšené požehnání. BMW loni osvěžilo celou řadu X3 a model M se dočkal několika drobných úprav. Nové přední a zadní masky, větší ledvinkové mřížky, štíhlejších LED světlometů a přepracovaných zadních světel. Změny jsou téměř příliš jemné, než aby je člověk zaregistroval. Aktualizace uvnitř kabiny zahrnovaly novou středovou konzolu, překonfigurovanou 12,3 palcovou obrazovku infotainmentu, upravené ambientní osvětlení a vylepšení asistenčních systémů řidiče.
Rádi bychom byli u toho, když se inženýři M rozhodli: „Hele, tahle věc potřebuje víc výkonu.“ Tohle se nám líbilo. Competition už tak patřilo k nejrychlejším kompaktním SUV a ve sprintech na zastávkách se vyrovnalo soupeřům, jako je Alfa Romeo Stelvio Quardrifoglio a Porsche Macan GTS. Větší zátah je však vždy dobrým prodejním argumentem. Změny v ladění modelu S58 ponechaly výkon beze změny, ale zvýšily točivý moment o 13 N.m u X3 M a o 37 N.m u Competition, takže jejich celkový součet vzrostl na 457 N.m a 479 N.m. To pro nás byl dostatečný důvod, abychom si vzali BMW X3 M Competition k testování.
Spokojenost s motorem zaručena
Po čtyřech letech existence modelu X3 M Competition zůstává jeho neotřelý přístup nezměněn. Stále si nejlépe hraje na přerostlou M3, projíždí rovinky a projíždí zatáčky na dvouproudovkách. Je to právě motor, který BMW X3 M Competition propůjčuje atmosféru připravenou k jízdě. A nám se zde tento silný šestiválec líbí stejně jako v sedanu M3 Competition. Na volnoběh se ozývá hrozivé basové dunění ze standardního sportovního výfuku. Sladce řve až k červené hranici 7200 otáček a táhne, jako by utíkal před ďáblem. Pohon všech kol zajišťuje ohromující rozjezdy a plynule přenáší výkon mezi všemi čtyřmi koly. Pokud sešlápnete plyn v nízkých otáčkách, objeví se zpoždění, ale následný příval nás vždy rozesměje.
Ačkoli naše zadní partie nedokázaly rozeznat dodatečný točivý moment z modernizace 2022, dodatečná šťáva se při našem testování projevila – jen stěží. Náš testovací vůz dosáhl rychlosti 100 km/h o desetinu sekundy dříve než model 2020 a do rychlosti 160 km/h tento náskok vzrostl na tři desetiny sekundy. Je možné, že S58 bude posledním velkým řadovým šestiválcem BMW, a pokud je to tak, nenapadá nás vhodnější způsob, jak by měl skončit, než zapalovat další vozy M a SUV.
Slabší stránky modelu
Jízda je příliš drsná na to, aby se dala zkrotit. Přáli bychom si, abychom mohli být stejně nadšeni z agresivního naladění podvozku BMW X3 M Competition, které se přenáší beze změny. Navzdory množství úprav, které jsou k dispozici v menu jízdních režimů Compu, neexistuje žádná kombinace nastavení, která by zklidnila artriticky tuhou jízdu. Rozbitá vozovka s ní hrubě otřásá. Při městských rychlostech se lepivé letní pneumatiky řady 40 prohánějí po asfaltových pásech, které většina ostatních vozů ignoruje, a zaznamenávají je s hukotem připomínajícím basový buben, který se odráží v kabině. Na hladkých silnicích se jízda uvolní, ale kdo jezdí jen po nich?
Kdybyste vyměnili část této drsnosti podvozku za živější jízdu, X3 M Comp by byl spokojenější při všedních činnostech, ke kterým jsou SUV většinou využívána – například při rozvozu do školy, cestě na nákup nebo do obchodu s domácími potřebami. Zabijácké jízdní vlastnosti a jízdní komfort se nemusí vzájemně vylučovat, jak dokazují výkonné vozy od Cadillacu CT4-V Blackwing po Porsche Macan.
A cena modelu?
Paket Competition zvyšuje základní cenu BMW X3 M na 75 395 USD (1,6 miliónů Kč) o 7000 USD (150 000 Kč) a zahrnuje výkonnější šestiválec se dvěma turbodmychadly, zvětšené 21palcové pneumatiky, výfuk Sport, silně vyztužená přední sedadla M Sport, výběr dvoubarevné kombinace kůže Merino a další prvky. Testovací vůz obsahoval paket M Driver’s, který zvyšuje omezovač maximální rychlosti ze 250 na 283 km/h (55 000 Kč), paket Executive s head-up displejem, panoramatickým střešním oknem a vyhříváním předních a zadních sedadel (80 000 Kč), speciální lak Le Mans Blue Metallic (80 000 Kč), asistenční paket Driving Assistance Plus (40 000 Kč), bezdrátové nabíjení (10 000 Kč) a tónovaná světla M Shadowline (5 000 Kč) – to vše vyšplhalo na 94 745 USD (2 miliony Kč).
BMW X3 M – Verdikt
Balistická střela, která by se mohla trochu zjemnit. Je to drahý oblek a takto oblečený je X3 M Competition důkladně vybaveným a přesvědčivě luxusním vysoce výkonným automobilem. Ale jakkoli je luxusní výbava pěkná, nijak nezkřehčuje vzrušené chování X3 M Competition. Tento honosný hot rod sice dosahuje skvělých výkonů, ale líbil by se nám víc, kdyby nebyl tak syrový.
Zdroj: caranddriver, Vapol
