Velké dobíjecí stanice jsou ještě roky vzdálené a vlastnictví elektromobilu ve městě často znamená speciální nabíječku úrovně 2 v domácí garáži. V době, kdy se stát New York připravuje na postupné ukončení prodeje osobních a lehkých nákladních automobilů se spalovacími motory do roku 2035, mohou být známky pokroku na cestě k tomuto cíli v největším městě státu zároveň hojné a skličující.
Situace v New Yorku a nový projekt
S cílem pro rok 2035 se však musí vypořádat i obyvatelé bytů, kteří vlastní automobily. A to platí nejen pro obyvatele New Yorku, ale celého státu. Pokud nemají doma nabíječku, musí všichni majitelé aut trávit každý týden čas čekáním na to, až se jejich auto nabije v nějaké stanici.
To je problém, který chtějí řešit obrubníkové nabíječky. Nicméně pokrok v jejich zavádění je nedostatečný, především kvůli nutným investicím a výstavbě.
Nový projekt brooklynského startupu itselectric ve spolupráci s New York City Economic Development Corporation a Hyundai CRADLE by měl ještě letos ve městě testovat nabíječky vlastní konstrukce. Společnost je navíc jedinou nabíjecí sítí, která skutečně nabízí model sdílení příjmů s majiteli obytných nemovitostí.
„Spojené státy mají vysoké cíle v oblasti zavádění elektromobilů. Avšak země není v současné době připravená na to, co to znamená z hlediska dostupného nabíjení,“ řekl Nathan King, generální ředitel a spoluzakladatel společnosti itselectric. „Naše technologie je speciálně vytvořená pro města, aby zajistila, že každá komunita – bez ohledu na průměrný příjem nebo rozšířenost příjezdových cest a garáží – získá přístup k čisté dopravě.“
Síť nebude účtovat poplatky vlastníkům nemovitostí
Společnost spolupracuje s jednotlivými majiteli nemovitostí, kteří chtějí instalovat nabíječky jako zdroj příjmů. Proto společnost itselectric analyzuje elektrický panel a obrubník z hlediska vhodnosti. Pokud se místo jeví jako vhodné, společnost itselectric nainstaluje a udržuje nabíječku úrovně 2 bez nákladů pro majitele nemovitostí. Nabíječku napájí náhradní energie z elektrické sítě budovy. Majitelé elektromobilů, kteří se stanou členy sítě, pak mohou nabíječku vyhledat a používat.
Společnost uvádí, že majitelé nemovitostí, kteří hostí nabíječky, mohou vydělávat částky od 1000 dolarů za nabíječku ročně.
V rámci pilotního programu by se mělo letos na jaře umístit šest nabíjecích míst na dvou místech. A to ve Steiner Studios a v Brooklyn Army Terminal. Sloupky s plně odpojitelnými kabely by měli dva měsíce využívat místní řidiči elektromobilů, kteří se rekrutují z okolí. Po skončení úvodního pilotního období zůstanou v provozu další čtyři měsíce.
Společnost itselectric se stala finalistou soutěže Hyundai CRADLE EV Open Innovation Challenge. Do finále se dostala na základě potenciálu zlepšit zkušenosti majitelů vozidel s nabíjením a rozšířit přístup k elektromobilům.
Rozšíří se tento nápad i mimo New York?
„Modulární řešení nabíjení střídavým proudem společnosti itselectric přináší nízkonákladovou infrastrukturu generující příjmy do tradičně nedostatečně obsluhovaných městských komunit po celé zemi,“ uvedl Olabisi Boyle, viceprezident pro produktové plánování a strategii mobility společnosti Hyundai Motor North America. „Hyundai usiluje o ekologičtější budoucnost a naše partnerství se společností itselectric nám pomůže dosáhnout našeho cíle uhlíkové neutrality do roku 2045.“
K pokroku musí samozřejmě dojít v širším měřítku nejen v New Yorku, ale také v celém státě a zemi. Stále více států přijímá rok 2035 jako cílové datum pro přechod na prodej nových vozidel pouze s elektrickým pohonem.
V New Yorku se pracuje na dobíjecích místech. Ale již nyní je jasné, že poskytovatelé nabíjení na obrubnících budou mít v příštím desetiletí co dělat. A to zejména v oblastech, kde není dostatek velkých dobíjecích stanic, protože elektromobily se pro mnohé stanou běžnějším typem vozidla.
Zdroje: caranddriver, Vapol
