Britský výrobce sportovních vozů Ginetta představil model Akula v březnu 2019 na ženevském autosalonu. Tehdy společnost slíbila, že dodávky zákazníkům zahájí v lednu 2020. To se však nestalo. Nyní však tato úzce specializovaná značka konečně napravuje situaci a představuje sériovou verzi. A i když se možná nejedná o nejhezčí sporťák, detaily jsou docela šťavnaté.
Pohonné ústrojí modelu Akula
Ginettu Akula pohání uprostřed uložený atmosféricky plněný osmiválec o objemu 6,4 litru. Objem se oproti původnímu vozu, který měl menší 6,0litrový motor, zvýšil. Silniční verze má stále výkon 600 koní, ale točivý moment se snížil o 26 N.m na stále zdravých 494 N.m.
V době přeplňování turbodmychadlem a elektrifikace není tento výkon příliš působivý. Akula je však lehčí než drtivá většina výkonných vozů.
Lehčí než většina výkonných vozů
Díky monokoku a podlaze z uhlíkových vláken váží vůz pouhých 1 190 kg, takže je jen o 78 kg těžší než Miata RF. Akula přenáší výkon na zadní kola prostřednictvím šestistupňové manuální převodovky.
Alternativně si zákazníci mohou zvolit dvouspojkovou sedmistupňovou automatickou převodovku, ale proč by to dělali? Ginetta instaluje diferenciál s omezenou svorností vyvinutý ve vlastní režii a na přání může namontovat karbon-keramické brzdy pro vyšší brzdný výkon.
Old school formule?
V roce 2024 potřebujeme více supersportů s přirozeným nasáváním, když téměř všichni jezdí na hybridní nebo elektrický pohon. Tato „oldschoolová“ formule je dostatečně rychlá, z 0 na 100 km/h zrychlí za pouhých 2,9 sekundy. Svižná Akula nabízí maximální rychlost 289 km/h. Hmotnost je rovnoměrně rozložená mezi obě nápravy, kde najdete dvojité příčné zavěšení a 20palcová kola.
Ačkoli byl výkon prioritou, Ginetta si Akulu představovala také jako grand tourer a poskytla jí velkorysý nákladový prostor o objemu 472 litrů. Má také elektronicky nastavitelný sloupek řízení a pedálovou skříň spolu s velkou stolitrovou palivovou nádrží. Corvette C8 pojme pouze 70 litru. Pokud s ním nebudete jezdit, jako byste ho právě ukradli, mělo by auto ujet 724 kilometrů, než mu dojde benzín.
Omezená výroba a cena
Vyrobit se má pouhých 20 vozů, a jak si jistě dokážete představit, Leeds-built Akula není levný. Ginetta za něj chce 275 000 liber (8,15 mil. korun) před zdaněním a dopravou. Mnoho z dvaceti vozů již zná své majitele, ale některé stále čekají na nového pána. Požadovaná cena se oproti původní nálepce 340 000 liber (10 milionů korun) výrazně snížila.
Název vozu
Pokud vás zajímá jméno vozu, Akula je ruský výraz pro „žraloka“, což se zdá být vzhledem k špičatému tvaru vozu příhodné. Aerodynamické prvky se testovaly v aerodynamickém tunelu a jsou odvozené od závodního vozu Ginetta G61-LT-P1 LMP1.
Zdroje: motor1, Vapol
