Říká se nám, abychom nepoužívali chytré telefony při řízení, abychom se vyhnuli rozptylování pozornosti. To však nebrání výrobcům automobilů, aby na své palubní desky instalovali nadměrně velké displeje. Mercedes patří se svou takzvanou obrazovkou Hyperscreen mezi největší provinilce. Jak se ukázalo, německá značka Mercedes ještě neskončila s nacpáváním obrazovek do svých vozů a chce jich ještě více a větší.
Plynulé obrazovky zleva doprava
V rozhovoru pro Autocar šéf technologické divize společnosti Markus Schäfer řekl, že je toho víc. Mercedes je prý „na dráze, kdy v autě uvidíte ještě více obrazovek“. Další velká věc? Displej od rohu k rohu: „Mercedes přejde na plynulé obrazovky zleva doprava. To je další vývoj.“
Schäfer slibuje „opravdu ohromující zážitek“ z OLED obrazovky sloní velikosti, která využívá technologii LG. Na šířku měří více než 55 palců (1,4 metru). Grafika by neměla být nijak špičková, protože cílem je použít engine z videohry. Současný Hyperscreen se zatím skládá ze tří samostatných displejů: 12,3palcového digitálního panelu přístrojů, 17,7palcového infotainmentu a 12,3palcového displeje pro spolujezdce.
Obrazovky ve vozech BMW
Konkurenční BMW přišlo na způsob, jak umístit obrazovky na jiná místa uvnitř svých luxusních vozů. Ano, mluvíme o 31,3palcové Theatre screen, která se sklápí ze stropu v řadě 7 a čínské řadě 5 s dlouhým rozvorem. Oba zadní dveřní panely vlajkové lodi integrují 5,5palcové dotykové obrazovky pro přístup k různým funkcím.
BMW však naznačilo, že se chce v budoucích produktech vydat jiným směrem. Příští vlna elektromobilů založených na platformě Neue Klasse se obejde bez současného uspořádání obrazovek vedle sebe. Místo toho se chce bavorský konkurent zbavit přístrojové desky a nahradit ji head-up displejem s celou palubní deskou. Kromě toho se infotainment přesune blíže ke středu palubní desky.
Audi Grandsphere
Co se týče Audi, koncept Grandsphere – který se považuje za předobraz náhrady modelu A8 – měl rovněž obrazovku v celé šíři palubní desky. Obsahoval také samostatný displej pro řidiče umístěný na sloupku řízení.
Směr je jasný – automobilky se zbavují běžných tlačítek a knoflíků a integrují přístup k těmto funkcím do obrovských dotykových displejů. Nejde jen o luxusní značky, zdá se, že i výrobci běžných automobilů se postupně odklánějí od tradičních ovládacích prvků.
Někteří jsou věrní pevným tlačítkům
Existují i výjimky, například Hyundai se zavázal, že zůstane u pevných tlačítek. VW navíc přiznal, že jejich odstranění byla chyba, kterou chce napravit. Počínaje modelem Golf GTI 2025 se vrátí ke staromódním tlačítkům na volantu.
Zdroje: motor1, Vapol
