Na to, že Honda vyrábí hybridní vozy již od konce 90. let minulého století, se při svém tažení za ekologicky šetrnými automobily poněkud opozdila s plnou elektrifikací. První vážný pokus automobilky o elektrický pohon však přijde příští rok. A to v podobě modelu Honda Prologue 2024, crossoveru velikosti Passportu s cílovým dojezdem 482 km.
Elektromobil Honda Prologue 2024
Jak jsme již informovali dříve, Honda sdílí platformu Ultium a baterii s elektrickými vozy GM, jako například Chevrolet Blazer EV. Automobilka je však přesvědčená, že její jedinečné naladění odpružení, styling a kabina budou stačit k tomu, aby zajistily opakované zákazníky.
Tato baterie má mimochodem měřit 85,0 kWh, což nejefektivnějším verzím modelu Prologue zajistí výrobcem odhadovaný dojezd 482 km. Crossover EV bude k dispozici v jedno- a dvoumotorové variantě. Přestože kompletní specifikace pohonného ústrojí zatím neznáme, verze s pohonem všech kol se může pochlubit výkonem 288 koní a točivým momentem 333 N.m. V případě verze s pohonem všech kol se má jednat o pohon všech kol.
Specifikace modelu Prologue
Honda Prologue 2024 je zhruba stejně dlouhá a široká jako Passport. Jezdí na rozsáhlém rozvoru 309,37 cm, což je téměř o metr více než u SUV se spalovacím motorem. Díky tomu má Prologue posaz s koly protaženými daleko do zatáček a příjemně přiškrcenými převisy.
Exteriér působí uhlazeně a uhlazeně, s pohledným – i když trochu anonymním – vzhledem. Úzké světlomety, leskle černý panel mřížky chladiče a decentní vzduchové clony na rozích nárazníku působí moderně a elegantně a rozlehlý rozvor vede k upravené a úhledné zádi, na níž se místo odznaku s logem objevuje nový nápis Honda:e na kapotě.
Automobilka neprozradila součinitel odporu vzduchu modelu Prologue. Uvedla však, že 19palcová kola modelů EX a Touring a 21palcová kola modelu Elite se optimalizovala pro snížení turbulencí. Tyto větší slitiny jsou největší, jaké kdy byly na sériově vyráběné vozy Honda namontované. Velmi pěkně vyplňují oblouky blatníků.
Uvnitř elektromobilu
Interiér modelu Prologue by měl lidem, kteří si vyměnili Accord Hybrid, připadat velmi povědomý díky standardní vestavbě Google Built-In. Ta by se měla začít dodávat na všech úrovních výbavy EV. Pokud lze věřit našim zkušenostem z Accordu, 11,0palcový digitální přístrojový panel a 11,3palcový displej infotainmentu by měly nabídnout působivou grafiku a rychlost odezvy. Technologie propojí Mapy Google, Asistenta a obchod s aplikacemi Play přímo na středové obrazovce.
Honda také nabízí vynikající úložné prostory v čistě stylizované kabině, s otevřeným úložným prostorem pod středovou konzolou, masivními držáky na nápoje o velikosti 32 lahví za voličem řazení a rozměrnou schránkou mezi předními cestujícími, do které se vejde tablet a malé tašky.
Pod kapotou
Jednomotorový Prologue má mít pohon předních kol. Automobilka uvedla, že základní pohonná jednotka má mít pravděpodobně nejlepší dojezd a účinnost, zejména v kombinaci s menšími koly výbav EX a Touring. S výkonem 288 k a 333 N.m od varianty s pohonem všech kol by měl mít Prologue přiměřeně svižný výkon. Nicméně dvoumotorový Ioniq 5 se může pochlubit vyšším výkonem 320 koní a 446 N.m a ID.4 má 330 koní a 339 N.m.
V případě nejvýkonnější konfigurace Prologue Honda odhaduje, že baterie s kapacitou 85,0 kWh vystačí na dojezd 482 km. Pohon všech kol a větší kola mohou toto číslo snížit na přibližně 418 km. Jakmile se baterie vybije, mohou ji majitelé dobít pomocí domácí stanice, která poskytuje 11,5 kW. To dává modelu Prologue potenciální čas 0-100 % pod osm hodin. K dispozici je také přenosná nabíjecí sada o výkonu 7,6 kW.
Majitelé, kteří spěchají, mohou také využít rychlost nabíjení stejnosměrným proudem 155 kW. To je však neuspokojivé číslo vzhledem k tomu, že ID.4 dokáže dosáhnout 170 kW a Ioniq 5 přijme 220 kW. Modely Blazer EV a Cadillac Lyriq dokáží dobíjet výkonem 195 kW. Je tedy možné, že si GM schovává nejpůsobivější technologii Ultium pro sebe. Při použití rychlonabíjení stejnosměrným proudem dokáže Prologue přidat 104 km dojezdu za 10 minut.
Různá řešení nabíjení
Společnost Honda poskytne kupujícím vozu Prologue jedno ze tří různých řešení nabíjení. Prvním je 11,5kW domácí nabíječka spolu s pobídkou na instalaci v hodnotě 500 dolarů a kreditem na nabíjení ve výši 100 dolarů (2 300 Kč).
Druhým je přenosná nabíječka o výkonu 7,6 kW, jakož i pobídka na instalaci v hodnotě 250 dolarů (5 800 Kč) a kredit na veřejné nabíjení ve výši 300 dolarů (6 900 Kč). A konečně lidé, kteří nepotřebují domácí nabíječku, se mohou rozhodnout pro kredit 750 dolarů (17 300 Kč) na nabíjení. Mimochodem, Honda a šest dalších výrobců automobilů jsou součástí společného podniku, jehož cílem je do roku 2030 vybudovat 1 350 výkonných nabíjecích stanic po celé zemi, z nichž první se zprovozní začátkem příštího roku.
První z mnoha elektromobilů značky Honda
Honda usiluje o 100% prodej vozidel s nulovými emisemi do roku 2040. Je tedy jasné, že Prologue je pouze začátek. V roce 2025 totiž automobilka debutuje s dalším elektromobilem na bázi vlastního, pro značku specifického tzv: Architecture“. Mohl by se vyrábět v novém závodě EV Hub v Marysville ve státě Ohio.
Prvním z tohoto náporu elektromobilů, který přijde na trh začátkem příštího roku, se stane upravený a stylizovaný model Prologue s cílovou cenou v rozmezí 40 000 dolarů (925 000 Kč). Za tuto cenu získá majitel vozu Prologue standardní systém Honda Sensing. A to včetně adaptivního tempomatu s funkcí stop-and-go a centrováním do jízdního pruhu, sledování mrtvého úhlu, prevence vybočení z jízdního pruhu a sledování příčného provozu při nízké rychlosti. K dalším standardům patří vestavěná sada Google, vyhřívaná přední sedadla a bezdrátové nabíjení zařízení.
Průměrný vnitřní prostor a nevalná rychlost nabíjení mohou Prologue poněkud brzdit v porovnání s prostornějšími modely Ioniq a ID.4, ačkoli jeho pro Hondu typická vynikající ergonomie může získat několik zájemců o VW. A jeho reference v oblasti elektromobilů jsou mnohem působivější než u Toyoty bZ4X (i když levnější). Přesto se předběžné specifikace Hondy zdají být rozhodně střední třídou, nikoliv špičkou ve své třídě.
Premiéra nového vozu
Debut Hondy Prologue 2024 nás však nejvíce těší na výše zmíněný elektromobil z roku 2025. Ten má být podle Hondy vozem střední až velké třídy. Vzhledem k dosavadní historii automobilky, která se vyznačuje vynikajícím technickým zpracováním a balením, a modernímu designu prvního elektromobilu společnosti s dlouhým dojezdem má tento další produkt vážný potenciál. Do té doby bude Prologue držet pevnost a konečně poskytne Hondě solidní nabídku crossoveru s nulovými emisemi.
Zdroje: motor1, TowPoint
