Subkompaktní SUV obvykle nejsou příliš vzrušující. Vyrobí je za nízkou cenu a dělají mnoho kompromisů v oblasti jízdních vlastností, schopností v terénu a kvality zpracování. Existují však výjimky z obecné průměrnosti třídy subkompaktních SUV a jeden model obzvlášť vyniká: Subaru Crosstrek 2024. Tento vůz nabízí velkoobjemový motor, standardní pohon všech kol a bohatou sadu technologií. Ve výbavě Limited stojí Crosstrek o něco více než jeho konkurenti. Stojí prémiová cena za útratu za skutečné SUV? Subaru Crosstrek Limited z roku 2024 jsme podrobili testu, abychom to zjistili.
Výsledky testu
V našem prvním testu Subaru Crosstrek Premium jsme řekli: „Kupte si modernizovaný motor. “ Základní a prémiové výbavy používají 2,0 litrový čtyřválec o výkonu 152 koní a točivém momentu 197 N.m. V případě, že se jedná o základní výbavu, můžete se těšit na nový motor. Větší 2,5 litrový čtyřválcový motor typu boxer, kterým vybavili verzi Crosstrek Sport a vyšší úrovně výbavy, dosahuje výkonu 182 koní a točivého momentu 242 N.m, což je výrazné zlepšení.
Při našem testování zrychlil Crosstrek s motorem o objemu 2,0 litru z 0 na 100 km/h za 9,1 sekundy. Subaru Crosstrek Limited 2024 však zvládl totéž za pouhých 7,9 sekundy. Dodatečný výkon oceníte i ve městě. Jemné sešlápnutí plynového pedálu stačilo k tomu, aby se náš testovací vůz rozjel. Šlápnutí na plyn při spojování na dálnici umožnilo malému SUV prudce zrychlit, což v nás vzbuzovalo mnohem větší důvěru, než jakou jsme zažili se základním motorem. Automatickou převodovku CVT vyladili vývojáři tak, aby byla plynulá, citlivá a předvídatelná.
Spotřeba paliva příliš neutrpěla navzdory půllitru objemu navíc. Motor o objemu 2,0 litru ve dvou nejnižších úrovních výbavy dosahuje spotřeby 10,5/8,3/8,1 l/100 km ve městě/dálnici/kombinaci, zatímco náš testovaný vůz má spotřebu 9/8,6/8,1 l/100 km. Celkový dojezd činí 770 km bez ohledu na to, který motor vůz má. Takže 2,5litrový agregát je ještě jasnější volbou pro cestování.
Jak se Subaru Crosstrek 2024 řídí?
Řízení modelu Crosstrek je lehké, ale poskytuje dobrou zpětnou vazbu při otáčení volantem. Jistota ve středních zatáčkách je vysoká, zejména díky překvapivě spořádanému ovládání karoserie modelu Crosstrek. Toto subkompaktní SUV má velkou světlou výšku. Jezdí jako hatchback s lepším výhledem.
Brzdový pedál modelu Crosstrek působí pevně a hodně vám napoví o tom, jaký záběr mají brzdy. Při našem testování subkompaktní SUV zpomalilo z 100 na 0 km/h za 37,5 m. Crosstrek má však lepší brzdný výkon než Honda HR-V s podobnou specifikací, která potřebovala k zastavení 38 metrů.
Na strmé terénní stezce se Subaru Crosstrek Limited 2024 proháněl nahoru a dolů jako horská koza. Má více než dostatečný točivý moment v nízkých otáčkách, aby snadno překonával těžko sjízdné svahy. Díky svým drobným rozměrům je velmi obratný v úzkých zatáčkách. Systém Subaru X-Mode ladí pohonné ústrojí pro nezpevněné podmínky, včetně jednoho nastavení pro sníh nebo bláto a druhého pro hluboký sníh nebo bláto. Systém kontroly sjíždění kopců, který je standardní výbavou modelů Sport a vyšších, funguje jako kontrola trakce při nízkých rychlostech, která třídí brzdění, aby se řidič mohl soustředit na řízení. Se zapnutou funkcí zvládl Crosstrek sjezd z nejvyššího bodu terénní trati během krátké chvíle.
Jak se s vozem žije?
Během našeho soužití s modelem Crosstrek vynikla kvalita zpracování tohoto subkompaktního SUV. Dokonce i působení kufru bylo podstatné. Nemotorizované hydraulické vzpěry poskytovaly dostatečnou pomoc, když jsme kufr zvedali nad hlavu. Kufr lze také snadno zavřít, takže jsme ho nemuseli zabouchnout. Za zadními sedadly jsme si všimli, že kryt zavazadlového prostoru našeho testovaného vozu je vyrobený z odolného materiálu. Subaru dokonce vyřízlo otvor pro plastem lemovanou rukojeť, která usnadňuje vytažení nebo uvolnění plachty.
V kabině jsou sedadla čalouněná měkkou kůží a nabízejí vynikající oporu na silnici nebo na cestě. Křesla snižují únavu tím, že díky svému tvaru a pevnému uchycení ke karoserii modelu Crosstrek omezují pohazování hlavou a pohupování střev. Středně velcí a menší lidé zjistí, že prostor ve druhé řadě je více než dostatečný, ačkoli vyšší cestující mohou mít na delších cestách klaustrofobii. Hluk od silnice a větru je pozoruhodně nízký, což je obrovský skok vpřed ve srovnání s předchozí generací modelu.
Potěšilo nás také, že dveře a loketní opěrky pokrývají měkké mateirály, což je v segmentu subkompaktních SUV často opomíjený detail.
U tohoto vozu je chytré snad vše!
Chytré jsou i držáky na nápoje. Nejenže je navrhli tak, aby byly dostatečně široké pro upevnění širokého izolovaného hrnku Yeti, Subaru do nich navíc dodává vložky, které usnadňují vytahování kratších plechovek nebo lahví. Gumové podstavce držáků nápojů lze také vyjmout. Umožní tak umístění vyšších nápojů, které by se jinak v zatáčce vyklopily.
Ačkoli oceňujeme, že Subaru do všech modelů Crosstrek kromě základní výbavy dodává velký 11,6 palcový displej, grafika obrazovky je zastaralá a rozhraní občas reaguje pomalu. Měli jsme také určité problémy s bezdrátovým připojením Apple CarPlay, protože infotainment modelu Crosstrek se ne vždy připojil k našemu telefonu. Problém jsme vyřešili tak, že jsme nechali Crosstrek zapomenout všechna zařízení, která v něm byla zaregistrována, a odebrali jsme SUV z našeho telefonu. Poté jsme znovu spustili proces párování, který zřejmě navázal trvalé spojení. Byla to frustrující zkušenost, ale zbytek Subaru Crosstrek 2024 provedli natolik dobře, že jsme tento relativně malý nedostatek přehlédli.
Subaru také vybavilo vůz řadou technologií aktivní bezpečnosti, z nichž některé jsme považovali za užitečné, zatímco jiné funkce byly zdrojem frustrace. Sada EyeSight automobilky zahrnuje automatické nouzové brzdění, asistenta pro udržování v jízdním pruhu, automatické nouzové řízení, automatická dálková světla a světlomety přizpůsobující se zatáčkám. Tuto poslední funkci využijete při kličkování městskými ulicemi nebo při nočním odbočování do špatně osvětlené garáže. Hlídání mrtvého úhlu, hlídání křižovatky za vozidlem a automatické nouzové brzdění při couvání poskytují příjemný bezpečnostní polštář kolem vozu Crosstrek.
Méně užitečný byl asistent udržování v jízdním pruhu. Byl příliš aktivní a při každém spuštění spustil otravné zvonění. Tento systém jsme často vypínali, abychom si zachovali zdravý rozum. Náš testovací vůz také neměl přední parkovací senzory, které by se nám hodily v některých těsnějších místech pro paralelní parkování, s nimiž jsme se setkali.
Stojí Subaru Crosstrek 2024 za příplatek?
Náš testovací vůz Subaru Crosstrek Limited z roku 2024 je dobře vybavený a jeho doporučená prodejní cena činí 34 635 USD (775 000 Kč). Jediným příplatkem byl volitelný paket, který přidává prémiový audiosystém Harman Kardon a elektricky ovládané střešní okno. Zdá se, že za 1 795 USD (40 000 Kč) se toto vylepšení vyplatí, zejména díky kvalitě zvuku z uspořádání 10 reproduktorů.
Přesto byste mohli vynechat všechny příplatky a nakonec získat fantastické subkompaktní SUV s jedním z nejschopnějších pohonných ústrojí v segmentu. Tímto způsobem se doporučená cena sníží na pouhých 32 190 USD (720 000 Kč). To není o mnoho dražší než vrcholná Toyota Corolla Cross XLE AWD, která stojí 30 365 USD (680 000 Kč), nebo Honda HR-V EX-L AWD, jejíž cena začíná na 30 475 USD (680 000 Kč). Pokud si můžete odpustit některé luxusní prvky výbavy, můžete sáhnout po verzi Crosstrek Sport, která si zachovává žádaný 2,5 litrový motor a zároveň oba tyto soupeře zlevňuje na pouhých 30 290 USD (680 000 Kč).
Subaru Crosstrek 2024 není dokonalé, ale i přes naše drobné výtky je ukázkou toho, jak mohou automobilky vytvořit subkompaktní SUV, které nepůsobí jako velký kompromis. A co víc, Subaru tohoto úspěchu dosahuje při zachování cenové konkurenceschopnosti s ostatními malými crossovery. Crosstrek byl v posledním desetiletí neuvěřitelně oblíbený pro svou všestrannost a styl, ale nyní má propracovanost, která mu umožňuje vykročit ještě dál.
Zdroj: motortrend, Vapol
