Společnost Honda oznámila, že v Kalifornii testuje pilotní stacionární systém napájení palivovými články, který má výkon 500 kW. Využívá systémy palivových článků ze starých vozidel Honda CLarity Fuel Cell.
Nový stacionární systém na palivové články
Společnost Honda představila nový stacionární systém na palivové články ve svém firemním areálu v kalifornském Torrance. Demonstrační zařízení má poskytovat záložní energii pro datové centrum v areálu a jako pohon má sloužit ekologický vodík.
„Demonstrační stacionární jednotka s palivovými články má výkon přibližně 500 kW. Znovu využívá systémy palivových článků z dříve pronajatých vozidel Honda Clarity Fuel Cell. Konstrukce jednotky umožňuje zvýšit výkon každých 250 kW v balení se čtyřmi palivovými články,“ uvedla společnost Honda ve svém prohlášení.
„Vyznačuje se flexibilitou, která umožňuje měnit uspořádání jednotek palivových článků tak, aby vyhovovalo prostředí instalace a aby se dalo použít krychlové balení, balení ve tvaru písmene L, balení ve tvaru písmene Z a další konfigurace.“
Zásobník palivových článků Clarity Fuel Cell
Japonský koncern uvedl, že zásobník palivových článků Clarity Fuel Cell je čtyřikrát odolnější proti nárazu než jiné palivové články, protože články podpírá upevňovací lišta. Je navržený tak, aby při nárazech nedocházelo k úniku vodíku. Palivový článek Clarity je vybavený pohonnou jednotkou palivového článku, systémem přívodu vodíku a vzduchu, vzduchovým kompresorem, jednotkou měniče napětí palivového článku (FCVCU) a hnacím motorem.
„U palivového článku Clarity umožňuje vylepšený výkon článku snížit počet článků o 30 % a vylepšená struktura článku umožňuje zmenšit velikost každého článku o 20 %,“ uvedla společnost. „Tato vylepšení vedou ke zmenšení komína palivových článků o 33 %.“
Nový elektromobil Honda
Začátkem února společnost Honda odhalila plány na uvedení zcela nového elektromobilu s palivovými články (FCEV) na bázi pětimístného SUV CR-V v příštím roce. Uvedla také, že ve spolupráci se společností General Motors začne prodávat své systémy palivových článků na volném trhu. To proto, aby podpořila své systémy vodíkových palivových článků. To jí umožní dosáhnout úspor z rozsahu.
Náklady na palivové články
Honda uvedla, že náklady na palivové články by měly být do roku 2030 srovnatelné s náklady na dieselové motory. Tedy přibližně třetinové až poloviční oproti současným nákladům.
„Určili jsme čtyři hlavní oblasti, na které se zaměříme v počáteční fázi našeho podnikání v oblasti vodíku: Honda FCEV, užitková vozidla, stacionární elektrárny a stavební stroje,“ uvedl Arata Ichinose, vedoucí oddělení rozvoje podnikání společnosti Honda.
Společnost chce rovněž spolupracovat s výrobci originálního vybavení v oblasti užitkových vozidel a stavebních strojů v Japonsku a Číně.
Zdroje: pv-magazine, Vapol
