Start-up solárně-elektrických vozidel Sono Motors zahájila zkoušky „solárního přívěsu“, který může přidat více míst k sezení a zlepšit dojezd a účinnost elektrických autobusů.
Společnost Sono – nejlépe známá díky solární technologii, kterou lze zabudovat do střechy a/nebo boků užitkových vozidel – uzavřela partnerství s Mnichovským dopravním podnikem (MVG), aby zahájila provoz solárního autobusového přívěsu.
Provoz solárního autobusového přívěsu
Přívěs solárního autobusu otestuje energetické výnosy v reálných podmínkách. Ale mohl by také nabídnout úsporu až 2 500 litrů nafty za rok a roční potenciál místní úspory CO2 více než 6,5 metrických tun na autobus.
„Partnerství s MVG ilustruje obrovský potenciál naší unikátní solární technologie. Ta se nyní poprvé v historii společnosti používá ve veřejné dopravě,“ řekl Laurin Hahn, spoluzakladatel a generální ředitel Sono Motors.
„Toto je milník v poslání Sono Motors vyrábět solární každé vozidlo.“
Řekl, že městské autobusy a autokary, ať už elektrické nebo naftové, nabízejí spoustu prostoru pro montáž solárních článků. A vyjíždějí na cesty každý den.
Úspory vozových parků
Říká, že potenciální úspory CO2 vozidel na solární pohon, zejména u komerčních vozových parků, jsou značné. U středně velkého vozového parku s přibližně 300 autobusy Sono Motors se počítá, že lze dosáhnout úspor až 2 000 metrických tun CO2 ročně.
Podobně by se po krátké době provozu, přibližně po roce, mohl kompenzovat takzvaný „CO2 paypack“ emisí z konstrukce solárního autobusu nebo autobusového přívěsu.
Jak je znázorněno na obrázku výše, 20 poloflexibilních solárních fotovoltaických modulů pokrývá autobusový nástavec/přívěs. A poskytuje nejen další místa k sezení, ale také více než 2 000 wattů energie pro baterii vozidla a elektrickou zátěž.
Přívěs solárního autobusu se může pochlubit solárními moduly o celkové ploše dvanácti metrů čtverečních. Kromě výkonu přes 2 000 wattů, který šetří naftu, se vyrobená solární energie využívá také k provozu topení. Dále pak ventilace a klimatizace a k podpoře systému řízení přívěsu.
„Potřebujeme změnu kurzu v sektoru dopravy,“ řekla mnichovská vicestarostka Katrin Habenschaden. „Doprava stále výrazně míjí cíle ochrany klimatu, a to má také přímý dopad na kvalitu ovzduší v Mnichově.
„Solární autobusy se mohou stát základním kamenem této naléhavě potřebné změny směrem k mobilitě šetrné ke klimatu. Jsem o této myšlence přesvědčen, protože zde lze ušetřit spoustu paliva a výrazně snížit emise CO2.“
Zdroj: thedriven, Vapol
