Solární sada pro vozy ke snížení frekvence dobíjení

Solární sada, francouzské výzkumné firmy Liten, se skládá z 145W fotovoltaického panelu, magnetického zadního panelu a regulátoru nabíjení

Prototypová solární sada, kterou vyvinul francouzský výzkumný institut Liten, se skládá z 145W fotovoltaického panelu, magnetického zadního panelu a MPPT regulátoru nabíjení. Zahrnuje také baterii a mikrostřídač. Tento mikrostřídač lze použít k vstřikování nahromaděné energie do sítě, když se vozidlo dobíjí.

Solární sada firmy Liten

Pobočka pro nové energetické technologie a nanomateriály (Liten) francouzské komise pro alternativní energie a atomovou energii vyvinula prototypovou fotovoltaickou sadu s označením VIPV. Tato nová solární sada se integruje do vozidla a lze ji rovněž použít s jakýmkoli dobíjecím elektrickým vozidlem.

Solární sada je určená zejména k nasazení na střechu vozidla. Následně zařízení přímo napájí trakční baterii vozidla.

„Podle našich výpočtů by taková souprava mohla dokonce zvýšit dojezd demonstračního vozidla. A to celkově až o 800 km za rok. Sada by mohla také navíc snížit frekvenci dobíjení až o 14 %, což nelze při mnoha použitích podceňovat,“ uvedli tvůrci solární sady. „Pro ilustraci – jen ve Francii a podle průzkumu osobní mobility Ministerstva pro ekologickou transformaci a územní soudržnost z roku 2019 – je 35,7 % cest z domova do práce francouzských obyvatel vzdáleno méně než 5 km.“

Zařízení pro všechny

Prototypová solární souprava se skládá z 145W fotovoltaického panelu, dále z magnetického zadního panelu a MPPT regulátoru nabíjení. Zahrnuje také baterii a mikrostřídač, které lze nyní použít k vstřikování nahromaděné energie do sítě, když se vozidlo dobíjí. „První testování proběhlo na modelu Renault Zoé a zpětná vazba na dálku ukazuje možný zisk až 4 kilometry za den. A to zejména ve dnech, které jsou velmi slunečné,“ uvedl výzkumný ústav.

Společnost Liten počítá s vývojem technologie VIPV s podporou blíže nespecifikovaných relevantních výrobců. „V této fázi vývoje tato sada neumožňuje přímé napájení hlavní baterie. To je však jejím konečným cílem,“ uvedla společnost. „Tento systém není rušivý pro vozidlo, takže jej lze přizpůsobit všem dobíjecím modelům.“

Zdroje: pv-magazine, Towpoint