Audi Sport má vzkřísit limuzínu RS6 jako elektricky poháněného soupeře. Model podobný nedávno odhalené limuzíně BMW i5 M60 a limuzíně Mercedes-AMG EQE 53.
Ze zdrojů ústředí firmy v Neckarsulmu v Německu prý zakoupíte čtyřdveřový výkonný model pod názvem RS6 E-tron jako sourozenec RS6 Avant E-tron. Na trhu Velké Británie ho uvidíme v roce 2025.
Blížící se návrat limuzíny RS6 do modelové řady Audi byl odhalen 13 let poté, co se v roce 2010 přestal vyrábět model se spalovacím motorem. Ten uvolnil místo pro sportovněji laděný sedan RS7 v té době.
RS6 E-tron sedan a RS6 E-tron Avant staví na nadcházejících modelech A6 E-tron sedan a Avant. Jejichž uvedení na trh již je potvrzeno na rok 2024. Základem jejich výkonu je nově vyvinutý elektrický pohon. Prvky navrhla Audi ve spolupráci s Porsche. To bude používat dvoumotorový systém v modernizované verzi Taycan.
Tvrdí se, že výkon nové elektrické RS6 je vyšší než stávající
O nových elektrických modelech Audi Sport se tvrdí, že mají vyšší výkon než stávající sedan RS6 Avant a RS7 se spalovacím motorem. Modely na trh vstoupí s výkonem až 600 koní a točivým momentem přes 1000 N.m.
V kombinaci s dvoustupňovou převodovkou na každém motoru a plně variabilním elektrickým systémem pohonu všech čtyř kol Quattro se tyto dva nové výkonné elektromobily formují jako dosud nejrychleji akcelerující kombinace sedan a kombi.
Stejně jako jejich menší A6 E-tron sedan a sourozenci Avant, i nový RS6 E-tron sedan a Avant společnost založila na struktuře Premium Platform Electric (PPE). Tu vyvinuli v inženýrském partnerství mezi Audi a Porsche. Podporuje elektrickou architekturu 800 V a také měnič z karbidu křemíku.
Mezi další připravované nové modely založené na platformě PPE patří Audi Q6 E-tron SUV a Q6 E-tron Sportback. A také Porsche Macan Electric.
Koncept A6 E-tron odhalený v roce 2021 poskytuje vodítka k rozměrům připravovaného sedanu RS6 E-tron. S délkou 4960 mm, šířkou 1960 mm a výškou 1440 mm je o 9 mm delší, 74 mm širší a o 18 mm vyšší než dnešní limuzína páté generace A6.
Pojmenování nových elektrických modelů nebylo jednoduché
Původní plány počítaly s přejmenováním modelů nástupce dnešních sedan A6 a A6 Avant se spalovacím motorem na sedan A7 a A7 Avant. V souladu s novým systémem pojmenování vyvinutým pod vedením bývalého generálního ředitele Audi Markuse Duesmanna. Vyzval k tomu, aby elektrické modely dostaly označení modelů se sudými čísly. Spalovací modely poté ponesou označení modelů s lichými čísly.
Jmenování Gernota Doellnera do čela německé automobilky však vedlo k interní revizi budoucích operací a systému pojmenování, říkají zasvěcenci na základně společnosti v Ingolstadtu.
Před příchodem nové elektricky poháněné limuzíny RS6 E-tron a Avant plánuje Audi i jiné změny. Opatří stávající spalovací model další modernizací v podobě vozu známého zasvěceným v divizi Audi Sport jako RS6 GT Avant.
Inspirován konceptem RS6 GTO odhaleným v roce 2020, jeho dvěma turbodmychadly přeplňovaný 4,0litrový V8 má vyvinout přidaných 20 koní a 50 N.m oproti stávajícímu RS6 Avant Performance až na 650 koní a 900 N.m.
Prototypy možná posledního neelektrifikovaného modelu RS6 Avant, které nedávno podsoupily testy na Nürburgringu, se vyznačují přepracovaným aerodynamickým paketem, včetně většího křídla nad víkem zavazadlového prostoru a také nového difuzoru.
Zda bude nový model GT nabízený v limuzíně RS7, zatím není jasné. Tvrdí, že jde o dosud nejrychleji akcelerující RS6 Avant. Očekává zrychlení z 0-100 km/h „kolem 3,5 sekundy“ v kombinaci s maximální rychlostí „omezenou na 304 km/h“.
Zdroj: autocar, Vapol
