Je to vždy skvělý okamžik, když do domácnosti Autocar dorazí Bentley. Mění chování. Lidé se začínají umisťovat, aby to řídili, a seznam aspirantů roste. Pokud potenciální řidiči uslyší, že toto Bentley je plug-in hybrid s pohonem V6, výkonově stejný jako V8, ale mnohem ekonomičtější, pokud jeho 18kWh baterii nabíjíte, když máte příležitost, tlak se ještě zvětší. Představujeme Flying Spur.
Fronta byla tentokrát kratší, protože dotyčný plug-in hybrid je limuzína Flying Spur, jejíž délka 5,3 m znamená, že se do našeho malého kancelářského parkoviště tak snadno nevejde. A naše obvyklá vícepodlažní budova přes silnici (sice postavená pro Morris Minor) je úplně mimo.
Velikost limuzíny Flying Spur rozhodně není nedostatek
Což neznamená, že délku vnímáme jako nedostatek. Toto Bentley je plně nabitá limuzína. Relativně praktické auto, které vyniká při zvláštních příležitostech. To se dozvíte, když poprvé otevřete jedny z dlouhých zadních dveří a prohlédnete si luxusní zadní kabinu. Zjistili jsme, že mezi první instinkty debutanta Spur patří najít záminky, jak vzít přátele na projížďky.
Převzali jsme dodávku Autocar Spur v Bentley High Wycombe, novém obchodním zastoupení kousek od M40, severozápadně od Londýna. Objevili jsem to místo nedávno při odrazu z nedalekého dealerství JLR. Prohlíželi jsem si zásoby ojetých aut – pokřivený druh koníčka, víme. Náhodou jsme zahlédli nápis Bentley. Přemýšleli jsme, jestli by byli přívětivější, a samozřejmě byli.
Přátelský a nevtíravý prodejce jménem Andrew Bradburn se ukázal jako užitečný a dobře informovaný. Měli jsme tedy prostor prodiskutovat s centrálou Bentley vhodné místo pro dodání nového Flying Spur Hybrid. Napadlo nás na High Wycombe a všichni souhlasili. Seznámili jsme se se zaměstnanci, v čele s vedoucím dealera Ianem Smithem. Poté jsme strávili hodinu učením se o našem novém voze. Dobře informovaní, nadávkování kvalitní kávou jsme si vůz odvezli.
Hlavní požadavek byl, aby se jednalo o hybrid
Hlavním požadavkem Hybridu Flying Spur je jeho benzinově-elektrická pohonná jednotka. Jeho celková hmotnost je velmi podobná V8, kromě toho, že jeho hmotnost baterie migruje do spodního zavazadlového prostoru, což dává rozložení hmotnosti 52% zkreslení dozadu. V praxi necítíte nic jiného. Čeho si však všimnete, je nedostatek systému řízení všech čtyř kol, který je k dispozici u nehybridních Spurs od roku 2020. Důvodem je uvolnění prostoru pro baterii. Hybrid není těžkopádný, ale vždy vědom si své velikosti, kde verze 4WS působí téměř kompaktně.
Neexistují však žádné další nevýhody a některé velké výhody. Zatím je celková spotřeba paliva modelu Flying Spur 6,6 l/100 km, což je o 50 % lepší než bychom dostali z V8. Samozřejmě, že dostupný režim pouze pro EV přichází s úžasnou kultivovaností, ale stěží si všimnete, kdy se spustí V6 s dvojitým přeplňováním, a to jak proto, že je také rafinovaný, tak proto, že integrace různých zdrojů pohonu je prvotřídní. A jde to. Čísla říkají, že je o odstín pomalejší než V8 a W12, ale Spur Hybrid stále dokáže bez námahy sprintovat z 0 na 100 km/h za 10,2 s, což je vše, co potřebujete vědět.
Dojezd pouze na baterii – udávaný na 40 km – se zatím ukázal jako 53 km, což neodpovídá úžasným 80 km u Range Roveru, ale stále je to užitečné. Společnost ho dodává se silným elektromotorem o výkonu 134 koni. Elektromotor je umístěný mezi 2,9 litrovým motorem V6 a osmistupňovou automatickou převodovkou. A stejně jako všechny elektromotory poskytuje maximální točivý moment při rozjezdu.
Verdikt vozu Bentley Flying Spur
Vůz často uvidíte na dálnicích v rychlosti 110 km/h s vypnutým motorem. Při našich domácích sazbách v Gloucestershire při použití 7 kWh nabíječky Andersen (použitelná kapacita 15,1 kWh) trvá úplné nabití o něco méně než dvě a půl hodiny a stojí pod 200 Kč. Až získáme více zkušeností, uděláme to pořádně.
Prvních pár dní jsme se k Flying Spur chovali s přemírou úcty. Nemohli jsme si pomoct. I když jste řídili svůj podíl drahých aut, je těžké se chovat normálně v Flying Spur za 250 000 liber (7 milionu Kč). Pořád jsme dělali dvě protichůdné věci. Pokoušeli jsem se napodobit ležérní sebevědomí lidí, kteří si skutečně kupují auta, jako je toto. Představovali jsme si, jak hrozný je kontakt se žulovým obrubníkem jednou z 22 palcových sportovních slitin s povrchem Pale Brodgar Satin za 4770 liber (130 000 Kč).
V následujících dnech jsem si na auto více zvykli. V neposlední řadě proto, že jeho vynikající řízení umožňuje velmi přesné umístění na silnici a jeho dlouhý rozvor (stejně jako brilantní primární jízda) mu poskytuje vynikající směrovou stabilitu. Tyto 22palcové slitiny občas způsobí chvění. Přesto spolu vycházíme dobře, Spur a my, a předpovídáme v budoucnu ještě hlubší vztah.
Zdroj: autocar, Vapol
