Možná jsme nepotřebovali studii, která by nám řekla, že se auta zvětšují. Zejména v Evropě, kde nejsou pickupy tak rozšířené jako ve Spojených státech, jsou nejhoršími pachateli SUV. Nový výzkum upozorňuje na nutnost, aby se regulační orgány zabývaly problémem stále objemnějších automobilů.
Stále objemnější vozidla
Evropská federace pro dopravu a životní prostředí, která podle Wikipedie zastřešuje evropské nevládní organizace, zkoumala čísla. Z údajů vyplývá, že nová osobní vozidla se každých pár let rozšíří o jeden centimetr. V důsledku toho se tato stále objemnější vozidla stávají příliš velkými pro silnice a parkovací místa na starém kontinentu.
Průměrný nový vůz nyní přesahuje šířku 180 centimetrů, což je přibližně velikost typického parkovacího místa v evropských ulicích. Tím se efektivně zužuje využitelný jízdní pruh, což představuje problém zejména v historických městech s užšími ulicemi.
Studie upozorňuje na příklady nápadně širokých vozidel a není překvapením, že se jedná o vozy SUV. Například BMW X5, X6, X7 a XM přesahují šířku 200 cm, zatímco Mercedes GLS, Audi Q8, Porsche Cayenne a Volkswagen Touareg se nachází těsně pod touto hranicí.
V průběhu desetiletí se však zvětšily i běžné automobily. V Evropě oblíbená Škoda Octavia je technicky vzato kompaktní vůz, ale na délku měří 4,68 m a na šířku 1,82 m. Nejprodávanější vůz všech dob v Evropě, Volkswagen Golf, je dlouhý 4,28 metru, zatímco původní Golf na délku měřil jen 3,7 metru.
Prsty v tom mají i rostoucí bezpečnostní předpisy
Neustálý růst není způsobený pouze poptávkou po prostornějších vozech, ale je ovlivněný také rostoucími bezpečnostními předpisy. Jedním ze snadno patrných příkladů jsou rozšířené sloupky u dnešních vozidel ve srovnání s dobou před několika desetiletími.
Vzhledem k tomu, že regulační orgány nařizují více bezpečnostních prvků, potřebují výrobci automobilů další prostor pro umístění potřebného vybavení. S rostoucí velikostí roste i hmotnost. To má negativní dopad na efektivitu vozu, protože se zvyšuje spotřeba paliva a emise, ale to už je jiný příběh.
Jednou z hnacích sil tohoto znepokojivého trendu je SUV. Zdá se, že se jich lidé nemohou nabažit, a automobilky jim s radostí vyhovují. Navíc je tu i obava o bezpečnost, protože studie provedená Belgickým institutem pro bezpečnost silničního provozu odhalila některé znepokojivé výsledky. Údaje o nehodách zaznamenané v Belgii od roku 2017 do roku 2021 ukázaly, že zvýšení přední části vozidla o 10 % zvyšuje riziko úmrtí chodce nebo cyklisty o 30 %.
Řešení, jak tuto takzvanou „automobilovou bezohlednost“ zastavit? Evropská federace pro dopravu a životní prostředí se domnívá, že tento trend neskončí, pokud nedojde k regulačním opatřením ze strany evropských zákonodárců.
Zdroje: motor1, Vapol
