MotoGP experimentuje s novým rádiovým systémem, který by tak měl jezdcům umožnit přijímat zprávy odesílané Race Direction.
Tento projekt, který je stále v plenkách a se spoustou vývoje před sebou, se původně zrodil s myšlenkou hrát ve prospěch bezpečnosti. I když další aplikace tak nejsou vyloučeny v závislosti na výsledcích budoucích testů, které se provedou.
Myšlenkou je, že Race Direction může komunikovat s jezdci prostřednictvím předem nahraných zpráv, když se přiblíží k oblasti okruhu, kde došlo k důležité události. Rozumí se taky, že se mají dohodnout oblasti pro navázání této komunikace, aby se zabránilo rušení jezdce, který ji obdrží.
MotoGP experimentuje s komunikačním systémem
Pro tento první experiment se vybrali jezdci: Fabio Quartararo, Aleix Espargaró a Jonas Folger. I když není známo mnoho podrobností o použité technologii, ví se, že francouzští, španělští ale i němečtí dodavatelé obleků a přileb pracovali ruku v ruce na začlenění malé přijímací stanice (do obleku) a nějakého druhu zvukového vysílače, který se nachází uvnitř chráničů helmy. Prostřednictvím toho druhého se má generovat komunikace s pilotem, která se má stát pouze jednosměrná (od Race Direction k němu). Zdá se, že toto sluchátko není umístěno uvnitř zvukovodu, aby bylo co nejméně invazivní, ale bylo by v kontaktu s vnějším povrchem ucha.
Test bedlivě sledovalo oddělení výzkumu a především vývoje Dorna. To se vybavilo stroji na měření decibelů vyzařovaných prototypem, se kterým experimentuje MotoGP. Tato iniciativa se ubírá cestou již prozkoumanou v minulosti, která však dosud neměla tak očekávaný úspěch. Naposledy to bylo se Stefanem Bradlem při testu v Misanu před třemi lety. A to poté, co byl problém nastolen na jednom ze zasedání Bezpečnostní komise. Piloti při té příležitosti požádali pořadatele o zlepšení signalizace (v rámci komunikace) vlajek. Od té doby se implementovaly světelné panely, které se postupem času také zdokonalovaly.
Zdroj: motorsport, TowPoint
