Výzkumný tým vyvinul fotoanody na bázi OHP pro fotoelektrochemické (PEC) dělení vody, čímž se minimalizují obvyklá omezení. Čína mezitím vydala své první vodítko pro vodík a Německo oznámilo vklad miliard Kč pro vodíkový průmysl. Nakonec jedna německá společnost zjistí, že vodíkové vlaky jsou dražší než vozidla na baterie.
Američtí a jihokorejští vědci vyvinuli fotoanody založené na organokovových halogenidových perovskitech (OHP), s bezprecedentní katalytickou aktivitou. A to s účinností přeměny světla na proud. Tým vedený Korea Research Institute of Chemical Technology (KRICT) a Gwangju Institute of Science and Technology se zabýval výzvami. Ty představují neradiační rekombinace fotogenerovaných nosičů a pomalá reakční kinetika fotoelektrochemického (PEC) štěpení vody vytvořením nového Fe-dopovaná Ni3S2/Ni fólie/OHP fotoanoda. Zahrnovalo syntézu Fe-dopovaného Ni3S2 katalyzátoru pro OER na Ni fólii, výrobu OHP fotovoltaických článků s SnO2 elektronovými transportními vrstvami (ETL) a jejich kombinaci za účelem výroby fotoanody. Vědci dosáhli aplikované účinnosti zkreslení fotonu vůči proudu 12,79 % pro vyrobené fotoanody a zlepšenou stabilitu přidáním glycidyltrimethylamoniumchloridu (GTMACl) k anodě.
Čínský národní výbor pro standardy spolu s Národní energetickou správou a pěti dalšími odděleními vydal „Pokyny pro výstavbu standardního systému vodíkového energetického průmyslu“. A to s cílem zavést standardní systém na národní úrovni v celém vodíkovém průmyslovém řetězci. Směrnice pokrývají otázky související s bezpečností, přípravou vodíku, skladováním a přepravou, doplňováním paliva a aplikacemi.
Vývoj fotoanod založených na organokovových halogenidových perovskitech (OHP)
Německá vláda vyčlenila miliardy Kč na podporu energetické transformace a ochrany klimatu od roku 2024 do roku 2027. Přibližně 1,4 mil. Kč se použije na zmírnění zátěže pro občany a společnosti. A přibližně 1,3 mil. Kč na podporu stavebních dotací, a přibližně 500 mil. Kč podpoří rozvoj vodíkového průmyslu. Přibližně 300 mil. Kč posílí elektromobilitu a 280 mil. Kč posílí železniční infrastrukturu, uvedla německá vláda.
LNVG, první společnost na světě, která využívá vodíkové vlaky, říká, že nahradí všechny dieselové vlaky mezi řekami Ems a Labe v Německu vlaky na baterie. Dolnosaský ministr dopravy Olaf Lies uvedl, že do roku 2029 bude zavedeno 102 nových vícejednotkových vlaků s bateriovou technologií. Ty budou postupně vyřazovat dieselové vozové parky. Bateriové vlaky jsou výhodné díky sníženým nárokům na infrastrukturu, čímž odpadá potřeba trolejového vedení po celé trase.
Zdroj: pv-magazine, Vapol