Vzhledem k prudkému nárůstu cestování vlakem je na čase se podívat, která evropská nádraží nabízejí nejlepší zážitky z cestování. Každoroční evropský index železničních stanic analyzuje 50 největších evropských železničních stanic podle počtu cestujících, a to od spojů až po zpoždění.
Zde jsou nejlepší – a nejhorší – železniční stanice pro pohodlí cestujících v Evropě v roce 2023.
Jak se hodnotí nádraží?
Každoroční evropský index železničních stanic hodnotí 50 velkých železničních stanic podle toho, jaký cestujícím poskytují komfort.
Sestavuje ho skupina na ochranu spotřebitelů Consumer Choice Center a přiděluje body za čekací doby, zpoždění a dopravní spojení – jak místní, tak pro další cesty vlakem.
Zohledňuje také nabídku jízdenek, provozní dobu pokladen a dostupnost informací spolu se službami na nádraží – jako jsou salonky, obchody a restaurace, dostupnost, aplikace pro chytré telefony, bezplatné připojení k internetu a dostupnost služeb sdílení jízd, jako jsou Bolt a Uber.
Analýza vychází ze zpráv vnitrostátních orgánů, online statistik, map stanic, aktualizací v reálném čase a vlastního výzkumu očekávání spotřebitelů.
Jaké je nejlepší vlakové nádraží v Evropě?
Poté, co v roce 2022 získalo korunu, zůstává švýcarské nádraží Zurich Hauptbahnhof na prvním místě v oblasti pohodlí cestujících se 102 body.
Jeho pokladna zůstává otevřená od 6 do 21 hodin. Pro děti, velké skupiny, mladé a starší lidi a osoby se zdravotním postižením jsou připravené speciální nabídky jízdenek. Nádraží získalo obzvláště dobré hodnocení za čekací dobu, která byla v průměru jedna minuta, přičemž pouze tři procenta vlaků měla zpoždění.
Díky 106 obchodům a stánkům a 53 restauracím a občerstvením, které si můžete vybrat, vám však bude odpuštěno, že vám ujede vlak.
Kdo se umístil na dalších příčkách?
Přestože se vídeňské nádraží Hauptbahnhof v Rakousku dostalo do žebříčku teprve letos, obsadilo rovnou druhé místo. Získalo vysoké hodnocení za služby na nádraží, další cestování a dostupnost.
Třetí příčku si zajistil berlínský Hauptbahnhof v Německu. Ten se o pomyslný bronz dělí s dalším švýcarským nádražím – v Bernu – následovaným nizozemským Utrecht Centraal.
V první desítce se umístily také Frankfurt Hauptbahnhof v Německu, Neapol Centrale v Itálii, Amsterdam Centraal v Nizozemsku, Gare de Lyon v Paříži ve Francii, Oslo Central Station v Norsku a Vídeň Meidling v Rakousku.
Výběr jednoho z těchto nádraží pro odjezd, tranzit nebo příjezd může znamenat méně času při čekání na vlak, více balíčků jízdenek na výběr, více obchodů a salonků první třídy a lepší spojení.
Jaké je nejhorší nádraží v Evropě?
Mezi nejvytíženějšími evropskými nádražími získalo nejnižší skóre za pohodlí zákazníků nádraží Bremen Hauptbahnhof v Německu. Připsalo si pouhých 39 bodů.
S průměrnou čekací dobou 11 minut a zpožděním 43 % vlaků mohou cestující při cestě do nebo z Brém očekávat pomalou cestu. K nízkému skóre přispěl i nedostatek návazných spojů, absence bezplatného wifi připojení a pouhých devět obchodů a 15 stravovacích zařízení.
Další propadlíci
Na předposledním místě se umístil německý Mnichov-Pasing. Tato země si nadále vede špatně. V dolní pětici se umístily také berlínské stanice Zoologischer Garten, Berlin-Gesundbrunnen a Berlin Ostkreuz, přestože hlavní nádraží hlavního města se dostalo do první pětky.
Důvodem jsou především velká zpoždění vlaků a čekací doby. Svou roli však také hraje i německá dotovaná jízdenka na vlak za 9 eur (cca 220 Kč).
Na konci první desítky se umístily tyto vlakové nádraží: Essen Hauptbahnhof v Německu, Birmingham New Street ve Spojeném království, Châtelet-Les Halles a Haussmann Saint-Lazare v Paříži ve Francii, Helsinki Central ve Finsku a Firenze Santa Maria Novella v Itálii.
Kvůli klesajícímu počtu cestujících nebylo do žebříčku zařazeno londýnské nádraží St Pancras International.
Jak se změnila evropská nádraží od roku 2022?
Evropský index železničních stanic, který vychází již počtvrté, si všímá některých trendů a anomálií z předchozích let.
V roce 2023 bylo skóre všech stanic nižší než v předchozím roce. To značí pozorovatelný pokles kvality se zhoršením zpoždění. Stanice se totiž ještě vzpamatovávají z pandemie, zatímco počet obchodů a restaurací se snížil.
Zlepšilo se však skóre přístupnosti evropských nádraží. To ukazuje na snahu přizpůsobit se osobám používajícím invalidní vozík a poskytnout další značení a pokyny pro osoby se zdravotním postižením.
Ukrajinský Kyjev-Pasažýrskij nebyl do letošního seznamu zařazený kvůli nedostatku údajů. Zpráva však chválí zemi za to, že se jí v roce 2022 podařilo provozovat 85 % vlaků na čas. A to i přesto, že byla pod bombardováním.
Zpráva také uvádí, že ruská invaze na Ukrajinu mohla mít od roku 2022 vliv na přetížení železnic v celé Evropě, protože podle odhadů hledalo útočiště šest milionů ukrajinských uprchlíků.
Systém levných vlakových jízdenek v Německu
Německý systém levných vlakových jízdenek, zavedený v roce 2022, vedl k rozmachu cestování po železnici v celé zemi.
Z 50 analyzovaných stanic se 21 německých stanic dostalo do žebříčku. A to zejména díky vysokému počtu cestujících – přesto se do první desítky dostaly pouze dvě. Mnichov se propadl na 22. místo poté, co se kdysi umístil na 2. místě.
V loňském roce vedl zelený program k 80procentnímu nárůstu počtu cestujících vlakem na venkově ve srovnání s rokem 2019. To také zasáhlo menší stanice, které nemají kapacitu na odbavení velkého počtu cestujících. Jeho cíl snížit počet aut na silnicích se nepodařilo splnit, uvádí zpráva.
Německo nyní zavedlo dražší jízdenku za 49 eur (1 202 Kč), aby udrželo počty cestujících pod kontrolou. Nicméně zpráva uvádí, že menší stanice a místní dojíždějící již byly poškozeny systémem za 9 eur (220 Kč).
Zdroje: Euronews.com, Vapol
