Motor W-12 je mrtvý – ať žije hybridní osmiválec! Bentley v úterý odhalilo aktualizované modely Continental GT a GTC Speed s novým hybridním osmiválcem o výkonu 779 koní. Jedná se o dosud nejvýkonnější Bentley a stejně jako jeho předchůdce Continental GT Speed dosahuje maximální rychlosti 334 km/h.
Hybridní osmiválec od Bentley
Hybridní systém Bentley se podobá ostatním špičkovým plug-inům koncernu Volkswagen, jako u novějších modelů Porsche Panamera, Cayenne Turbo a Lamborghini Urus SE. Vzadu se nachází akumulátor o kapacitě 25,9 kWh, který pohání elektromotor umístěný mezi 4,0litrový osmiválec twin-turbo a osmistupňovou dvouspojkovou převodovku.
Sám o sobě má motor výkon 187,4 koní a točivý moment 332 N.m. Slouží především k „plnění točivého momentu“ při nízkých otáčkách motoru a k plynulému řazení. Motor samozřejmě dokáže vůz pohánět nezávisle na motoru až do rychlosti 140 km/h. Dojezd činí 80 km v šetrnějším evropském testovacím cyklu WLTP.
Aktualizace motoru
Osmiválec dostává v Continentalu GT stejné aktualizace jako jinde. Jsou zde nová turbodmychadla typu single-scroll a systém vysokotlakého vstřikování paliva. Sám o sobě tento motor dosahuje výkonu 592 koní a točivého momentu 590 N.m.
Důvodem, proč je systémový točivý moment modelu Continental GT Speed nižší než součet točivého momentu osmiválce a motoru, je skutečnost, že každý z nich dosahuje svého vrcholu točivého momentu v jiných okamžicích.
Facelift Continentalu GT Speed
Bentley také aktualizoval Continental GT, a přestože vypadá povědomě, přední část dostala nové jednoduché světlomety. Jejich tvůrci se inspirovali u karosářských modelů, jako jsou Bacalar a Batur.
Motiv dvojitých světlometů je pro Continental GT charakteristický od uvedení modelu v roce 2003. Ve skutečnosti jde o první sériově vyráběný Bentley s jednoduchými světlomety od modelu S2 z roku 1959, uvádí značka. Také na zádi jsou nová, složitěji propracovaná zadní světla. Uvnitř je to rozhodně důvěrně známý Continental GT, což znamená, že je úchvatně luxusní.
Další vylepšení
K dalším hardwarovým vylepšením patří nové dvouventilové tlumiče, které umožňují individuální nastavení komprese a odskoku, a dvoukomorové vzduchové pružiny. Bentley se také poprvé v historii modelu Continental GT chlubí rozložením hmotnosti směrem dozadu, přičemž zadní uložení baterie přispívá k rozdělení hmotnosti v poměru 49:51 mezi přední a zadní nápravou.
Speed je také standardně vybavený řízením zadních kol a aktivními protiprokluzovými tyčemi. Součtem je podle automobilky komfortnější vůz s lepšími jízdními vlastnostmi.
A pokud chcete kabriolet, je tu Continental GTC Speed, i když maximální rychlost v něm je omezená na pouhých 284 km/h. Přesto v čase z 0 na 100 km/h ztrácí jen desetinu, 3,2 s oproti 3,1 v pomyslném závodě s kupé.
Výroba modelů GT a GTC Speed
Bentley uvádí, že výroba a dodávky obou modelů GT a GTC Speed začnou v továrně v Crewe ve třetím čtvrtletí letošního roku. Ačkoli W-12 bude chybět, není pochyb o tom, že tento nový hybridní systém poskytne výkony nákladního vlaku, kterými je Speed známý.
Zdroje: motor1, TowPoint
