Chevrolet Silverado EV RST 2024 se nachází někde uprostřed stupnice chutí plně elektrických pick-upů. Na jednom konci je vanilkový Ford F-150 Lightning, na druhém Tesla Cybertruck Cyberbeast, někde poblíž brokolicového tornáda překvapení.
Chromovaná 24palcová kola RST a zářivě bílý světelný LED pruh, který se téměř rozprostírá přes 83,8palcovou šířku vozu, jsou jistě výraznými prvky, ale celkový design není na úkor použitelnosti. Velká kabina pro posádku, postel o délce 1,8 m a zavazadlový prostor o objemu 300 litrů jsou ve skutečnosti velmi přesvědčivým argumentem pro použití jako rodinný pickup.
Ale to je přesně to, co byste měli očekávat od plně elektrického vozu, který stojí téměř 100 000 dolarů (2,3 milionu Kč). Dojezd 700 km? Ano, to také. A když už jste u toho, přidejte 754 koní.
Chevrolet Silverado: Vrcholná výbava RST
Zatímco s variantou Work Truck (4WT) jsme již jezdili, do vrcholné výbavy RST se podíváme poprvé. Přeskočení rozdílu téměř 17 000 dolarů (400 000 Kč) mezi těmito dvěma výbavami znamená vylepšení. Vylepšení jako jsou vzduchové pružiny, řízení zadních kol, hands-free řízení, hezčí obaly interiéru, 17,7 palcový středový dotykový displej, možnost sklopit zadní přepážku, prosklená střecha a tak dále.
Co se nemění, je obrovská baterie, kterou najdeme také pod dvojčaty GMC Hummer EV a SUV. Chevy nechce prozradit její využitelnou kapacitu a raději uvádí jmenovitou kapacitu baterie 205 kilowatthodin – věří, že mít více údajů o využitelnosti stejné baterie v různých vozidlech je matoucí. My si myslíme, že vytvoření třetího standardu pro měření kapacity je matoucí. Ale co, my baterie nevyrábíme.
Majitelé a cestující si ničeho z toho nevšimnou. Naskočí do Chevroletu Silverado, uvidí maximální dojezd 705 km a budou se rozjíždět v tiché blažené nevědomosti o tom, že baterie pod ním tvoří přibližně třetinu pohotovostní hmotnosti vozu RST, která činí 3960 kg.
Ano, RST skrývá velkou část své hmotnosti a jízdní vlastnosti a ovladatelnost se blíží spíše měkkému SUV než téměř 4,5 tunovému nákladnímu vozu. Nikdy byste neuhodli, že pneumatiky LT275/50R-24 Michelin Primacy LTX pod vašima nohama jsou nahuštěné na 4,2 bar vpředu a 4,6 vzadu.
Velikost se nedá skrýt, ale RST je při manévrování efektivní. Velké čelní sklo a boční skla nabízejí dobrý výhled a vnější kamery a senzory pomáhají zmírnit mrtvé úhly. Řízení všech kol dále propůjčuje hbitost při nízkých rychlostech.
Atom Smasher
Velkým trumfem RST je jízdní režim Wide Open Watts. Pokud si myslíte, že je název kýčovitý, počkejte, až uslyšíte imitaci zvukového efektu THX Deep Note při jeho aktivaci.
Režim Owena Wilsona zvýší výkon na 754 koní, což náš testovací vůz dostalo na stovku za 4,1 sekundy a na půl kilometru za 12,6 sekundy při rychlosti 177 kilometrů za hodinu, těsně před tím, než dosáhne svého maxima na omezovači 180 km/h. Vůz během jízdy mírně táhne doleva a doprava. To vybízí k menšímu zápasu s řízením, což je nepříjemné. Rychlejší a výkonnější pick-upy na elektrický pohon to nedělají. Nicméně možná je to přiměřený pocit vzhledem k fyzikálním zákonům.
Kolik má Chevrolet Silverado jinak výkon? Chevrolet to nechce říct a tvrdí, že se to mění v závislosti na různých faktorech. Můžete počítat s výkonem někde mezi 754 koňmi a udávaným výkonem WT 510 koní. Bez zvoleného režimu WOW klesne čas zrychlení na 100 km/h na líných 5,8 sekundy a na půl kilometru na 14,2 sekundy.
Při běžné jízdě je výkon bezproblémový a plynový pedál se snadno moduluje. Plynulost je taková, že jsme se často přistihli, že jedeme rychleji, než jsme zamýšleli. Syntetizované hučení simuluje zvukový doprovod motoru a jeho hlasitost můžete nastavit – nebo vypnout. Volíte také mezi různými úrovněmi rekuperačního brzdění. Na levé straně volantu je pádlo, které po zatažení plynule aplikuje maximální rekuperační brzdění. Celkový pocit patří k pocitům obrovské, ale kontrolovatelné síly.
Možnost sklopení zadní přepážky
Další vychytávka vozu Chevrolet Silverado: sklopná zadní přepážka, kterou Chevy nazývá Multi-Flex Midgate. Je to šikovná funkce. Spodní polovina rozdělená v poměru 60/40 se sklopí a prodlouží délku lůžka na něco málo přes devět stop, a když se použije s krytem tonneau, vytvoří velký bezpečný úložný prostor. Horní sklo lze také vyjmout a uložit do spodní části, čímž se otevře celá zadní část kabiny.
Postup otevírání zabere několik minut, než na něj přijdete, ale zvládne ho jedna osoba se skromnou silou, protože horní sklo je trochu těžké. Každý, kdo demontoval střechu z moderního vozu Corvette, pozná hmat jednotlivých západek.
Pomocí stejného systému Multi-Flex Tailgate, který je k dispozici u modelu Silverado s benzinovým motorem, můžete zvednout hranu, která prodlouží délku lůžka až na 10 stop (3,04 m) a 10 palců (25,4 cm).
Chevrolet Silverado EV RST: Interiér
Kabina modelu Chevrolet Silverado EV je obecně stejně velká jako u jeho protějšku s plynovým pohonem. S mírným snížením prostoru pro hlavu vzadu (díky, prosklená střecho!) a zvýšením prostoru pro nohy vzadu. Zadní sedadla jsou pozitivně prostorná, a to i pro našeho 1,8 m vysokého kameramana, který se jen stěží otřel hlavou o okraj skleněné střechy.
Středová konzola u Chevrolet Silverado EV RST plně využívá prostor, který obvykle zabírá převodovka, a pyšní se hlubokým úložným prostorem a plovoucí částí pro držáky nápojů, která se může posouvat dopředu a dozadu. Bohužel se Chevy rozhodl použít klavírně černý materiál pro obklopení tohoto prostoru a pro fyzické ovládání klimatizace. Po dni jízdy je pokrýval hrubý lesk prachu a otisky prstů.
Podobná nepříjemnost: Když necháte Chevrolet Silverado chvíli stát venku, skleněná střecha se zahřeje téměř na dotek a sálá do kabiny. Zástupci Chevroletu tvrdí, že stínítko bude k dispozici jako příslušenství. My si myslíme, že by mělo být povinné.
Stejně jako mnoho jiných nových Chevroletů má RST 17,7 palcový středový dotykový displej, který plynule a rychle reaguje na vstupy. Systém nepodporuje Apple CarPlay ani Android Auto. Což je další nepříjemnost. Nicméně obsahuje sadu softwaru Google, včetně Map Google. Navigace zahrnuje do plánování trasy i nabíjení. Také počítá s tím, jak dlouho budete potřebovat dobít šťávu a jaký dojezd budete mít po nabití.
K dispozici je také asistenční systém Super Cruise 2. úrovně od Chevroletu, který umožňuje jízdu bez použití rukou, včetně automatické změny jízdního pruhu na kompatibilních dálnicích. Můžete jej používat i při tažení, ovšem bez funkce automatické změny jízdního pruhu.
Dojezd při zápřahu
Vzhledem k výkonu, který má Chevrolet Silverado EV pod nohama, nepochybujeme o jeho tahové kapacitě 4500 kg. Zůstává však otázkou, kolik z onoho 705 kilometrového dojezdu zůstane při tažení. Naše rozsáhlé testy tažení jiných pick-upů s elektrickým pohonem, včetně bateriového dvojčete Silverada EV, GMC Hummer EV, ukázaly, že dojezd klesl o více než polovinu. Vezměte také v úvahu, že většina nabíjecích stanic pro elektromobily není stavěna pro přívěsy.
Máme také výhrady k brzdnému výkonu při tažení vzhledem k tomu, že při našem pravidelném brzdění rychlostí 110 až 0 km/h při šesti zastaveních v těsném sledu za sebou vykázalo nenaložený Chevrolet Silverado výrazné ochabnutí brzd, při pozdějších zastaveních vypouštělo z brzd obláčky kouře a vzdálenost mezi prvním a posledním zastavením se zvětšila téměř o 6 metrů.
Když se podíváte za závěs přívěsu, rezervní kolo na RST nenajdete. Chevy říká, že montáž nebyla možná částečně proto, že 24 palcové kolo je, no, opravdu velké. Také je tam umístěný kompresor pro vzduchové odpružení. K dispozici je náhradní kolo montované na lůžko.
Chevrolet Silverado EV RST: Tažná síla
Za jak dlouho se Chevrolet Silverado EV RST nabije? Dvě vrstvy baterie mohou přejít z paralelního do sériového zapojení, což znamená, že můžete použít stejnosměrnou rychlonabíječku o výkonu 350 kW, která by měla podle tvrzení Chevroletu přidat 160 km dojezdu za 10 minut. Změna je automatická. Takže jediným úkolem pro majitele je najít správně fungující DC rychlonabíječku.
Doma si Silverado EV může vzít maximálně 19,2 kilowattů, které lze získat z nabíjení 2. úrovně. To znamená, že nepravděpodobné nabití z prázdna trvá přes 12 hodin. Bohužel baterii budete spíše nabíjet každý večer nebo každý druhý den.
Přemýšlení o elektromobilech jako o velkých bateriích, které můžete řídit, otevírá nové způsoby jejich využití. Za tímto účelem má Chevrolet Silverado EV několik způsobů, jak dobíjet elektřinu. Zásuvky v zavazadlovém prostoru, kabině a v ložnici (včetně 240 voltové) mohou dodávat až 7,2 kW. Pokud přidáte měnič příslušenství, tento výkon se vyšplhá na 10,2 kilowattu.
Cena vozu
Chevrolet Silverado EV dokáže během výpadku proudu napájet i vaši domácnost. K tomu je třeba zakoupení domácí nabíječky Chevy (1699 USD; 40 000 Kč) a sadu Vehicle-to-Home Enablement Kit (5600 USD; 130 000 Kč). Takto vybavená baterie vozu Silverado EV má dostatek šťávy na provoz běžné domácnosti po dobu přibližně jednoho týdne, ale zájemci by měli zvážit nižší náklady na domácí generátor na zemní plyn.
Stejně jako v případě Fordu F-150 Lightning je největším problémem modelu Silverado EV RST skutečnost, že je nabízený k prodeji hned vedle levnějších Silverad s benzinovým motorem, která nabízejí podobné schopnosti a funkce, od Super Cruise až po konveční zadní dveře.
Zdroj: caranddriver, Vapol
