Buick Encore GX prochází menší krizí identity. Nyní se vyrábí již čtvrtým rokem. V roce 2024 nahradí Encore GX výbavu Essence výbavou Avenir na vrcholu nabídky a jeho cena začíná na 34 795 dolarech (800 000 Kč). Avenir přichází spolu s osvěženým vzhledem nejmenšího SUV značky Buick, jehož základní cena začíná na 26 895 dolarech (600 000 Kč). Nové štíhlejší světlomety, přepracovaný přední a zadní nárazník a mřížka chladiče. Kromě toho je GX prvním modelem v USA, který má aktualizovaný znak Buick s trojitým štítem. V interiéru pomáhají nové technologie a příjemnější materiály. Povýší GX nad podobně velké subkompaktní crossovery, jako jsou Honda HR-V a Volkswagen Taos, a přiblíží jej luxusním konkurentům, jako jsou BMW X1 a Volvo XC40. Vrcholná verze Avenir se však ocitá v boji na malém prostoru mezi oběma tábory.
Dokonale propracovaný interiér
Testovaný Avenir v nejvyšší úrovni s pohonem všech kol obsahoval kožené čalounění, vyhřívaný volant a indukční nabíjecí podložku. Interiér je atraktivní a ovládání intuitivní. Díky použití materiálů vyšší třídy je kabina příjemnější než u levnějších alternativ, jako je HR-V nebo Toyota Corolla Cross. Konkurenti prémiových značek (Mercedes-Benz třídy GLB) však nabízejí bohatší zpracování jen o několik tisíc dolarů dražší.
Nový panel digitálního displeje modelu Encore GX by měl být ústředním prvkem nového interiéru. Nicméně má podivně vypadající rámeček, který narušuje jinak atraktivní design modelu GX. Dvojice obrazovek – 11 palcová centrální dotyková obrazovka a 8 palcový displej přístrojů – však reaguje ostře a rychle. Také nativní software Buick funguje dobře a bezdrátové zrcadlení smartphonu je standardem.
Malá SUV, jako je Encore GX, nejsou obvykle chválena pro svůj sportovní charakter, a to platí i zde. V nižších výbavových stupních je základním motorem modelu Encore GX přeplňovaný tříválec o objemu 1,2 litru s výkonem 137 koní, ale výbava Avenir je standardně vybavena přeplňovaným tříválcem o objemu 1,3 litru, který dosahuje výkonu 155 koní. Větší výkon by byl vítán, protože Avenir potřebuje k dosažení rychlosti 100 km/h líných 8,8 sekundy, ačkoli tato hodnota je o 0,5 sekundy lepší, než jsme zaznamenali se stejnou pohonnou jednotkou v modelu Encore GX 2020.
Spotřeba u Encore GX vás nemile překvapí
Ačkoli byl předpoklad úměrně malého apetitu po palivu, zjistili jsme, že toto očekávání tak docela nesplňuje. V testu spotřeby na 320 km po dálnici jsme naměřili 7,8 l/100km (předpokládáná hodnota byla 8,4 l/100km). Nicméně i tak se výkonnější Mazda CX-30 vyrovná spotřebě Buicku ve stejném dálničním testu.
Naštěstí se každodenní jízda neřídí statistikami na papíře. Encore GX rozhodně není rychlý. 1,3litrový motor dosahuje nejvyššího točivého momentu při 1600 otáčkách za minutu, což mu dává dostatek síly při nízkém tempu, aby mohl s jistou autoritou opustit semafory, a snadno udrží krok s dálničním provozem. Malé mínus je, že devítistupňová automatická převodovka občas pomalu podřazuje. Pokud vás zvuk tříválce znepokojuje, motor Buicku svůj hlas příliš nezvyšuje. Při širokém otevření plynu naměřil Avenir při našem testování tichých 72 decibelů. Podstatně dražší Mercedes-Benz GLC300 vydává ve stejném testu 76 decibelů. Při ustálené rychlosti 110 km/h se Encore GX rozvaluje s tichými 68 decibely.
I na namrzlých michiganských silnicích je jízda hladká a pohodlná. Jízdní vlastnosti zůstávají jisté až do nízké přilnavosti na smykové ploše 0,81 g. Opět platí, že sportovní charakter zde není na místě, takže se pohodlně usaďte a užívejte si ticha.
Opravdu nám dokáže nabídnout hodně
Navzdory své velikosti dokáže Encore GX nabídnout působivou praktičnost. Na dlouhé cesty bychom nedoporučovali cpát na zadní sedadla své nejvyšší přátele, ale zadní část Buicku je dostatečně pohodlná a prostorná pro kratší cesty. Na převážení většího nákladu není Encore GX svými rozměry stavěný, ale díky možnosti sklopit sedadlo spolujezdce do roviny můžete do vozu nacpat třeba extra dlouhý bytový balíček IKEA nebo žebřík. Pro další všestrannost lze podlahu zavazadlového prostoru nastavit nahoru nebo dolů a v zavazadlovém prostoru je vyjímatelná police, která umožňuje ještě větší úložný prostor. Při našem testování jsme zjistili, že za zadními sedadly je místo pro šest příručních kufrů, při sklopených sedadlech pro 19 kufrů.
Jako crossover hlavního proudu je Encore GX Avenir tichý, pohodlný a praktický. Cena výbavy Avenir, která v testované verzi dosahuje téměř 40 000 USD (900 000 Kč), je však těsně pod prémiovou konkurencí a daleko za základní cenou modelu Encore GX. Navzdory luxusní výbavě Aveniru a efektivnímu přepracování potřebuje malý Buick něco výjimečnějšího a výkonnějšího pod kapotou, aby náležitě překlenul propast mezi mainstreamovým a luxusním trhem. Do té doby bude verze Avenir modelu Encore GX mezi dvěma světy.
Zdroj: caranddriver, Vapol
