Krize dodavatelského řetězce je něco, čeho se v současné době nejvíce obávají šéfové všech světových automobilek. Přední čísla z oboru varují před hrozícími problémy na summitu Car of the Future Financial Times.
Šéfové největších světových výrobců automobilů varovali, že současná krize dodavatelského řetězce může vykolejit jejich dlouhodobé plány plnit cíle v oblasti elektromobilů. Poptávka po těchto typech automobilů je vyšší než kdy jindy. Avšak nedostatek materiálů, jako je lithium, které se používá při výrobě baterií, znamená, že výrobci automobilů prostě nemohou držet krok.
Elon Musk z Tesly, Herbet Diess z VW, Luca de Meo z Renaultu a Carlos Tavares ze Stellantisu ve svém projevu na summitu Future of the Car Summit Financial Times začátkem tohoto týdne také vyjádřili své obavy, že vyšší náklady na suroviny mají mít také významný dopad na schopnost jejich příslušných značek dodávat elektromobily v původně předpokládaných číslech a splňovat regulační požadavky.
„Mnoho lidí je nyní, myslím, trochu přehnaně optimistických,“ prohlásil Diess, když se ho FT zeptal na budoucí zavádění elektromobilů. „Potřebujeme energii, nabíjecí sítě, infrastrukturu a samozřejmě, potřebujeme auta. Ale také baterie a suroviny.“
VW původně plánoval vyrobit 700 000 EV v roce 2022. Nicméně nedávno odhalil, že všechny své modely EV v USA a Evropě fakticky „vyprodal“ a že do příštího roku nemůže vyrábět žádné další.
Krize dodavatelského řetězce podle šéfů
Nedostatek Tesly Elona Muska je tak akutní, že miliardář zvažuje koupi těžařské společnosti. To proto, aby se pokusil předskočit frontu na cenné suroviny. V rozhovoru pro FT řekl: „Existují určitá omezení v oblasti surovin, která vidíme přicházet. Například ve výrobě lithia, které přijde pravděpodobně za tři roky, a ve výrobě katody.“
Tento názor podpořil generální ředitel Stellantis, Carlos Tavares. Ten počítal s tím, že: „Rychlost, s jakou nyní všichni budují výrobní kapacity pro baterie, je možná na hraně, aby byla schopna podporovat rychle se měnící trhy, na kterých působíme.“ Poté dodal: „Všichni chtějí na trh nalévat elektromobily. Takže co nastane dál? Kde je čistá energie, kde je nabíjecí infrastruktura a kde jsou suroviny?“
Dalším dominovým efektem rostoucích nákladů na suroviny je, že vozidlům EV má trvat déle, než dosáhnou nákladové parity s jejich ekvivalenty ICE. Šéf Renaultu Luca de Meo prohlásil, že je nepravděpodobné, že značka nyní dosáhne svého cíle vyrábět do roku 2025 svá středně velká elektrická auta za stejnou cenu jako její benzínové a naftové stroje. „Hra se změnila,“ řekl FT. „Musíme hrát podle nových pravidel.“
zdroj: autoexpress, Vapol
