Mazda vyrobila svůj poslední sportovní vůz s rotačním motorem v roce 2012. Tehdy ukončila výrobu modelu RX-8 Spirit R určeného pouze pro JDM. Vývojový tým, který měl na starosti rotační motor, však ukončil spolupráci až v roce 2018. V loňském roce se rotační motor vrátil jako motor prodlužující dojezd v modelu MX-30. Vyřešil tak znepokojivé problémy s dojezdem, které tento malý crossover trápily.
Odhalení konceptu Iconic SP
Při projevu na tokijském autosalonu 2024 prezident a generální ředitel Mazdy Katsuhiro Moro všechny překvapil oznámením, že 1. února vznikne specializovaný tým inženýrů odpovědný za vývoj rotačního motoru. Před sdělením této velké novinky vyjádřil vděčnost za skvělou zpětnou vazbu, kterou společnost Zoom-Zoom obdržela po odhalení ohromujícího konceptu Iconic SP.
Šéf Mazdy naznačil, že vysoce výkonné kupé se skutečně chystá: „Jsem velmi šťastný a hluboce dojatý veškerou podporou a povzbuzením, které se mi dostalo pro koncept kompaktního sportovního vozu. Rád bych využil této příležitosti a všem poděkoval. S vaší podporou 1. února zahajujeme činnost skupiny pro vývoj rotačního motoru, abychom se tomuto snu přiblížili.“
„Abychom překonali výzvy éry uhlíkové neutrality, spojí se znovu inženýři zabývající se rotačními motory, kteří získali široký technický rozhled přesahující hranice typů motorů a špičkové technologie spalovacích motorů a kteří byli vyškoleni jako uživatelé modelového vývoje. Není to tak snadné, ale doufám, že se nám podaří udělat krok vpřed do nové kapitoly nenasytných výzev.“
Specifikace modelu Iconic SP
Abychom pochopili, proč jsme z tohoto vozu tak nadšení, značná část projevu Katsuhira Mora se týkala modelu Iconic SP. Zaměřil se na to, jak se jeho rotační motor chová spíše jako generátor než jako pohon kol. Během tiskové konference se na obrazovce objevily některé již známé technické specifikace: Délka 4180 mm, šířka 1850 mm a výška 1150 m, rozvor 2590 mm a pohotovostní hmotnost 1450 kg.
Nejvyšší představitelé Mazdy jej označili za dvourotorový kompaktní sportovní vůz s výkonem 365 koní a „špičkovými“ parametry. Dokonce přirovnali Iconic SP k Porsche 911. Dále uvedl, že nádherné kupé je dostatečně velké pro dvě osoby a jejich zavazadla. Domů pojedete „s úsměvem na tváři“ bez „nepříjemností“ elektrického sportovního vozu, které by vám mohly způsobit úzkost z dojezdu.
Již dříve šéfdesignér Masashi Nakayama uvedl, že koncept „by se dal snadno zmenšit na rozměry podobné modelu Miata„. Tím narážel na to, že by neexistovala žádná omezení týkající se balení. Víme i, že spalovací motor vznikl tak, aby mohl jezdit nejen na benzin, ale také na vodík, biopaliva, a dokonce i na zkapalněný ropný plyn (LPG).
Název vozu
Co se týče názvu konceptu, Iconic SP je záměrně vágní přezdívka. Tato přezdívka má zabránit přímému spojení s MX-5 a dávno zaniklým RX. Pokud bude následovat sériová verze, logika nám říká, že se neobjeví dříve než v roce 2026. Mazda teprve nyní dává dohromady nový tým pro rotační motory.
Zdroje: auto.cz, garaz.cz, Vapol
