Mini se vrací ke svým kořenům a pro svůj model Mini Cooper EV z roku 2024 navrhuje jednoduché, retro-futuristické uspořádání kabiny. Inspirované návrhem Aleca Issigonise pro původní vůz z roku 1959.
Kokpit nového Mini Cooper EV odhalili před oficiálním debutem vozu. Popisují ho jako „více Mini než kdykoli předtím“. Firma také prozradila, že elektrické supermini dostane výfuk a osm různých jízdních režimů.
Nový model využívá novou devátou generaci operačního systému Mini, který byl podle firmy optimalizován pro dotykové a hlasové ovládání. Také ho vybaví novou funkcí „Mini Experience“ s různými jízdními režimy pro nastavení barevného motivu systému, jízdních vlastností a osvětlení interiéru.
Režimy modelu Mini Cooper EV
Mini tvrdí, že jeden z režimů, Balance, založili na zvucích lesa ve dne nebo v noci. Obsahuje vlnící se potok, cvrčky a šumění větru.
Další režim, nazvaný „motokárový“ zahalí interiér Mini Cooper EV do černé a červené barvy a vizuálně vymění head-up displej vozu za tachometr. Čímž optimalizuje reakci vozu na plyn pro dynamičtější jízdu.
Mezitím režim „Timeless“ napodobuje tón výfuku vozů Mini se spalovacím motorem, vzorky dohromady tvoří to, co Mini popisuje jako „futuristickou interpretaci vozu Mini“ a „akustickou cestu časem“.
V dalším režimu „Vivid“ se barva ambientního osvětlení vozu automaticky synchronizuje s obalem alba jakékoli přehrávané skladby a promítá tyto barvy do kabiny. Mezi další režimy patří „Trail“, „Core“ a „Green“, který změní osvětlení interiéru na zelené a zároveň optimalizuje pedál plynu pro úspornější jízdu.
První kulatý displej
Ústředním prvkem přepracovaného interiéru je rozsáhlý centrální dotykový displej. Jehož vzorem je charakteristický centrální rychloměr, který se objevuje v každém hatchi Mini od dob původního Austinu Seven.
Podle Mini se jedná o první kulatý OLED displej, který kdy do vozu namontovali. Displej disponuje průměrem 9,4 palce a schopností zobrazovat nové poutavé grafiky a motivy. Rozhraní infotainmentu je zcela nové a z velké části vytvořené na míru.
Tento nový systém nebude neobvykle spojen s digitálním přístrojovým štítem, ale bude obsahovat jednodušší head-up displej pro důležité informace, jako je rychlost a směr jízdy. Jinde může volitelný světelný projektor pokrýt palubní desku barvami v závislosti na zvoleném režimu.
Operační systém Mini deváté generace
Na palubní desce nainstalovali nový operační systém Mini deváté generace, který výrobce optimalizoval pro dotykové a hlasové ovládání. Volitelný světelný projektor může v závislosti na zvoleném režimu barevně obarvit palubní desku.
Kromě digitálního obchodu s přístupem k aplikacím pro hry, video a streamování hudby nabídne nové Mini Cooper EV také kompatibilitu s 5G, možnost digitálního klíče a dálkové aktualizace softwaru.
Jinde se tradice potkává s inovacemi. Do výpletu palubní desky jsou integrovány výrazné vzory LED osvětlení. Nicméně pro funkce ovládání klimatizace vývojáři zachovali známý panel přepínačů.
Volba pohonu se nyní provádí páčkou za volantem, který je nyní menší a „sportovnější“. Nicméně stále obsahuje fyzické ovládací prvky. Nově vypadající, nízko posazená středová konzola je vyhrazená dvojici držáků nápojů, dvěma nabíjecím portům USB-C a velkorysému úložnému prostoru.
Mini tvrdí, že „pohlcující“ interiér s řadou nových animací, zvuků a projekcí dělá z Mini Cooper EV „vašeho digitálního partnera ve zločinu“. Také tvrdí, že minimalističtější kabina umožňuje „více kreativního prostoru pro digitální interakci a nové, digitálně zesílené zážitky“.
Kde probíhá výroba nového Mini Cooper EV?
Druhá generace malého elektromobilu Mini, který se nyní jmenuje Cooper, se bude vyrábět v Číně. Výroba bude na nové platformě s pohonem předních kol. Tuto platformu zkonstruovala společnost Spotlight Automotive, společný podnik BMW a Great Wall.
V Oxfordu se bude vyrábět verze s benzinovým motorem, která se zjevněji vyvinula ze současného vozu a bude stát na zcela jiné platformě, ale bude mít stejný designový směr. Autocar již informoval o podrobných detailech dlouho očekávaného modelu Mini Cooper EV 2024, a to na základě informací od šéfky Mini Stefanie Wurst a jízdy s prototypem ve Švédsku.
Podobnost s dnešním vozem je zřejmá a skutečně stále měří zhruba 3,8 m od nárazníku k nárazníku. Nicméně je zřejmé, že designéři Mini tvrdě pracovali na splnění slibu, že „ikonický hatch vrátí ke kořenům“. Širší rozchod kol, kratší převisy, delší rozvor a větší kola dodávají soupeři Fiatu 500 znatelně účelnější postoj. Zatímco hlasitá snaha společnosti o minimalismus (a tím i udržitelnost) se promítá do mnohem čistšího a jednoduššího celkového zpracování.
Mini Cooper EV sází spíše na funkčnost
Z dnešního Mini Cooper EV zmizely mohutné černé plastové obklady podběhů kol, škeblové kapoty, kontrastní ozdobné akcenty a chromované kryty světlometů. To vše ve prospěch svěžího vzhledu, který sází spíše na funkčnost než na módu.
Wurst nedávno poskytl časopisu Autocar několik informací o tom, proč došlo k znovuobjevení vozu s menším důrazem na „prémiovost“. „Myslím, že Mini je velmi moderní a současný produkt. Nejde o to, aby byl velký nebo prémiový. Je to o určitém životním stylu, který máte. Nejste napjatí, jaký je váš příjmový status, na jaké úrovni hierarchie pracujete. Je to spíše stav mysli.“
Prodej Mini Cooper EV začne v květnu 2024, zhruba o dva měsíce později jej bude následovat benzinový Cooper.
Mini Cooper EV – výkon
Nový model bude mít stejný výkon jako současný Electric 181 koní a očekává se, že z nuly na sto zrychlí za zhruba 7 s. To z něj činí téměř stejně rychlý hot hatch jako dnešní Cooper S s benzinovým motorem. A co je důležitější, jedná se o blízký konkurent nového Abarthu 500e.
Nebude to však nejrychlejší elektromobil. V přípravě je zahřátý Cooper SE s výkonem 215 koní, který slibuje, že se bude ucházet o prvenství v rodícím se segmentu elektrických hot hatchů. A ten bude nakonec překonán variantou John Cooper Works, o které se předpokládá, že bude mít výkon kolem 250 koní.
Model využívá 40kWh baterii pro udávaný dojezd 380 km (oproti dnešním 240 km u modelu Electric), zatímco Cooper SE využívá 54kWh akumulátor a přiblíží se 480 km. Mini zatím nepotvrdilo rychlost nabíjení ani uspořádání baterie v rámci platformy.
Očekává se, že benzinový Cooper – v podstatě silně modernizovaná a přestavěná verze hatchbacku, který se prodává od roku 2014 – bude používat osekané verze dnešních turbomotorů (1,5litrový tříválec v Cooperu a 2 litrový čtyřválec v Cooperu S) s úměrným zlepšením účinnosti a výkonu.
Podrobné specifikace společnost zveřejní až v době blížící se uvedení na trh. Očekáváme, že cena elektrického Cooperu začne někde nad 30 000 GBP (cca 900 000 Kč). Také vzhledem k tomu, že Electric již stojí od 32 550 GBP (950 000 Kč). Jeho nejbližší konkurent, Fiat 500 EV, v současnosti začíná na 28 195 GBP (cca 800 000 Kč), ale to je s 24kWh baterií a dojezdem pouze 190 km.
Zdroj: autocar, Vapol
