Honda odhalila to, co má být téměř jistě jejím posledním čistým spalovacím hatchbackem. Jde o novou Hondu Civic Type R. Odhalení vozu se úhledně shoduje jak s 25. výročím Civic Type R, tak s 50. narozeninami Civicu.
Vůz pokračuje ve svém uspořádání s pohonem předních kol. A to navzdory mnoha nejnovějším hatchům jako Volkswagen Golf R a Mercedes-AMG A 35. Tyto modely využívají pohon všech čtyř kol k využití výkonu přes 300 koní. Pod odvětrávanou kapotou „FL5“ Type R je 2,0litrový přeplňovaný řadový čtyřválcový motor. Jedná se o evoluci jednotky pohánějící předchozí generaci „FK8“ Type R, která je sama o sobě přepracovanou verzí „FK2“ Type R.
Nová Honda Civic Type R
K dispozici má nové turbodmychadlo s kompaktní skříní a revidovanou lopatkou turbíny, což zajišťuje lepší proudění vzduchu a tím i větší výkon. O kolik přesně navíc v této fázi nevíme. Pro srovnání, nejnovější Type R vyvine 316 koní při zrychlení 0-100 km/h za 5,7 sekundy a maximální rychlosti 169 koní.
Nezveřejněný výkon se dostane na přední kola přes revidovanou šestistupňovou manuální převodovku. Nová páka se chlubí „optimalizovaným“ uspořádáním závor a s největší pravděpodobností mechanický samosvorný diferenciál. Ten je dalším detailem, který Honda v této fázi vynechává. Informace o odpružení jsou také mizivé.
Rekord s pohonem předních kol
Nový Type R však již prokázal své tempo. Nedávno v Suzuce vytvořil rekord na jedno kolo s pohonem předních kol, když objel slavnou osmičku za 2 minuty 23,120 sekundy. To je téměř o devět desetin sekundy rychlejší než předchozí držitel rekordu, extra speciální Civic Type R Limited Edition.
Nejnovější Type R je založený na nové 11. generaci Civic od Hondy, která má mnohem čistší vnější design než vůz 10. generace, který nahrazuje. Díky tomu je Civic Type R mnohem méně vyzývavý, i když stále existuje spousta vhodně bizarních detailů. Hlavní z nich je rozměrné zadní křídlo usazené na hliníkových odlitcích.
Dole je nový difuzor, z jehož středu vyčnívá – opět – trojitý výfukový systém. Tentokrát je však střední trubka větší než ostatní, na rozdíl od menší na FK8. Difuzor je mezitím integrovaný do podlahy vozu pro optimální aerodynamický výkon.
Na druhém konci je splitter a zvětšené vstupy vzduchu, zatímco uprostřed je dvojice prahů a odvětrávané podběhy předních kol. Když už jsme u toho, všechny podběhy kol jsou plné puchýřů, na kterých je umístěna sada 19palcových kol – o palec menší než minule – obutých do pneumatik Michelin Pilot Sport 4S. Pod nimi najdete vylepšený brzdový systém Brembo s dvoudílnými kotouči pro lepší pocit z pedálu.
Interiér a cena vozu
Uvnitř je stejně minimalistická kabina jako u standardního Civicu. Kabinu vylepšili o různé prvky včetně sportovních sedadel potažených semišem. Díky sedadlům řidič sedí níže než v posledním Civicu Type R. Má spoustu červených prošívání, semišový volant a Plaketu typu R na palubní desce.
Zpoza volantu mohou řidiči měnit charakteristiku motoru, řízení, adaptivních tlumičů a zvuku motoru prostřednictvím následujících režimů – Comfort, Sport, +R a Individual. K dispozici je také aktualizovaná verze systému záznamu dat Honda LogR. Systém nyní poskytuje informace, jako jsou kruhy tření pneumatik a dokonce může jezdce bodovat za výkon na trati.
Nová Honda Civic Type R má být k dispozici v barvách Championship White, Rallye Red, Racing Blue, Crystal Black a Sonic Grey Pearls, jakmile dorazí do Evropy na začátku roku 2023. Cenu ještě společnost nezveřejnila. Avšak očekává se, že by se měla blížit k částce 1,14 milionů korun (40 000 liber).
Zdroje: autoexpress, Towpoint
