Generální ředitel Volkswagen Group na schůzce pořádané dnes ráno oznámil, že Porsche a Audi vstoupí do Formule 1, čímž formalizoval očekávání, které dal loni 7. dubna. Budoucnost vidí ve vývoji motoru.
Příchod Porsche a Audi do Formule 1 od roku 2026 se nyní zdál být jen formalitou a v tu ránu byly všechny pochybnosti o vstupu smeteny. Generální ředitel koncernu Volkswagen Herbert Diess oznámil, že obě německé značky vstoupí do World Cirkusu jako inženýři, i když zatím není jasné – nebo spíše oficiální – týmy, se kterými budou závodit (mluvíme o Red Bullu a McLarenu).
,,Volkswagen nevstoupí do Formule 1. Není to vhodná značka a nezúčastní se,“ upozornil vzápětí generální ředitel koncernu Volkswagen. ,,Můžu ale říct toto: prémiové značky se rozhodly vstoupit do Formule 1 s naší podporou. Co se týče Porsche, projekt je už poměrně konkrétní. Co se týče Audi, ale zatím tolik ne.“
Důvody pro volbu a vstup do F1
Od té doby, co se Liberty Media ujala komerčních práv F1, šampion World Circus silně expandoval na velmi důležité automobilové trhy, jako jsou Spojené státy americké. Ale také z hlediska komunikace, sociálních médií, zábavy – vzpomeňte si jen na příchod Netflixu s dnes již slavným „Drive to Survive“, který přivedl mnoho mladých lidí k tomu, aby přistoupili ke čtyřkolové královně sérii motorsportu. Všechny tyto důvody doporučovaly Porsche a Audi vstoupit do F1 a nezapomínat na důležitou změnu pravidel pro motory, ke které dojde v roce 2026.
,,Jaké jsou důvody tohoto rozhodnutí? Především je třeba říci, že Formule 1 se po celém světě vyvíjí mimořádně pozitivně. Formule 1 ještě nedorazila do USA. Významně roste Asie, včetně mladých lidí, kteří ji sledují. Když se podíváte na velké sportovní události nebo události po celém světě, je to tak, že v motorsportu je to opravdu jen Formule 1 to se počítá a je stále více a více diferencované. Pokud děláte motorsport, měli byste dělat Formuli 1. Tam je dopad největší.“
,,Také nemůžete vstoupit do Formule 1, pokud neotevřete technologické okno. To znamená, že abyste se do ní dostali, musíte změnit pravidla, aby každý někde začínal znovu. Týmy, jak Markus Duesman vždy říká: „Co jsem měl já na starosti tým Formule 1, většinou dohánějí vteřinu za sezónu na středně velké trati jen dolaďováním detailů. A to se nedá dohnat, když se připojíte k novému týmu. Potřebujete pět resp. deset let být mezi prvními. Jinými slovy, na palubu se můžete dostat pouze v případě, že dojde k velké změně pravidel.“
Budoucnost v novém vývoji motoru
,,To přichází teď. Přijde to i směrem k roku 2026, kdy se mají motory elektrifikovat v mnohem větší míře i se syntetickými palivy. To znamená, že potřebujete nový vývoj motoru. A to trvá tři čtyři roky vyvinout nový motor. To znamená, že se nyní můžete rozhodnout, že budete řídit Formuli 1. Nebo pak pravděpodobně už deset let ne. A naše dvě prémiové značky si myslí, že je to správná věc a upřednostňují to. Obě říkají, že pak mají závodit pouze ve Formuli 1 a odejdou z mnoha dalších seriálů motoristického sportu, protože to bude mít globální dopad.“
,,Obě prémiové značky věří, že F1 bude také velmi udržitelná. Formule 1 má jezdit na syntetická paliva, má se jevit CO2 neutrální a má mít mnohem vyšší vstupní procento elektrifikace. A předpokládáme, že to bude stále největší autosalon na světě v roce 2026. Mnohem více než dnes. Více v Číně, více ve Spojených státech, než je tomu dnes. A tedy také největší marketingová platforma pro prémiová vozidla. To je nezbytný předpoklad.“
,,Máme toho dost a ve skutečnosti bychom Formuli 1 dělat nemuseli. Ale naše prémiové značky říkají, že je to nejdůležitější páka ke zvýšení hodnoty značky a k tomu, abychom byli schopni vzít trochu víc za vozy v cenových podmínkách. A také dokázat konkurenci, že máme špičkovou techniku, v případě Audi. Proto pro to hlasovalo představenstvo a dozorčí rada. Ale oba začali vyvíjet motory.“
Rozhodující pro výběr jsou nové trhy
,,Formule 1 nebyla v USA dosud úspěšná, ale samozřejmě to nyní přichází. Samozřejmě vždy platí, že jezdec ze správné země může mít v dané zemi velké úspěchy a Formule 1 se stává velmi populární. Určitě se pokusíme zaměstnat německé jezdce v našich dvou týmech,“ pokračoval Diess.
,,Pomáhá to v domovské zemi a také vím o plánech, že se má jet opět Grand Prix v Německu, což by pak mělo také znovu oživit Formuli 1 v Německu. Takže to dává smysl v mezinárodním měřítku, ale také pro Německo. Potřebuje posílit ve Spojených státech a Číně, aby se dostal do celého světa i do Asie jako celku.“
Porsche a Audi, dvě různé situace
Porsche a Audi jsou dvě různé značky. Jeden sportovní, druhý luxusní. Klientela je různá a současná situace také. Formule 1 by však mohla být jejich nejmenším společným jmenovatelem, který by zvýšil vstup a přitažlivost obou značek tím, že je nejen posílí, ale také je postaví do větší konkurence se svými soupeři (například Daimler).
,,Porsche přináší miliardy eur ročně a mělo by to tak činit i v budoucnu. K tomu značka potřebuje charisma, viditelnost, přitažlivost. Porsche musí být nejsportovnější automobilovou značkou na světě. Porsche musí dělat motorsport a tak dělat efektivnější Formule 1“.
,,Pokud jde o Audi, značka je slabší než Porsche, je méně přitažlivá. Ale je to nejlepší případ pro F1, protože pro značku samotnou je tu tolik potenciálu. Pokud uspěje proti Daimleru (Mercedes), může spolupráce s týmem enormně profitovat ze svého závazku vůči World Circus. Kromě toho chce Audi do roku 2030 vyrobit 3 miliony vozidel, chtějí zvýšit ceny rozšířením do vyšších segmentů. Opustí ty nižší, aby se pokusili bojovat s Daimlerem. Vstup Audi do F1 má dávat smysl,“ uzavřel Diess.
Zdroj: motosport, Vapol
