Mercedes-Benz oživil svůj ikonický skříňový off-road pro moderní dobu a představil elektrický model 2025 G580 s technologií EQ. Třída G EV, jejíž prodej se očekává na začátku příštího roku, bude v nabídce Mercedesu žít vedle tradiční třídy G s benzinovým motorem, přičemž pro modelový rok 2025 se dočká osvěžení i varianta se spalovacím motorem. To nyní znamená, že až se předvedou ve venkovském klubu, budou si zákazníci moci vybrat ze tří variant G-wagenu. Elektrického G580, šestiválcového G550 a ohnivého osmiválce AMG G63. Níže jsme rozebrali podrobnosti o každé z nich, abyste pochopili rozdíly.
Rozměry a styling
Elektrické G580 se příliš nevzdaluje od klasického vzhledu třídy G, zachovává si krabicovitou, vzpřímenou karoserii, objemné podběhy kol a výrazné ozdobné prvky rozbíjející ploché boky. Došlo však k nové interpretaci masky. Stejné kruhové světlomety jsou nyní umístěné v příplatkovém černém obložení po celé šířce. Obložení zahrnuje LED obrys ve tvaru mřížky chladiče a dvě tenké štěrbiny po obou stranách emblému s trojcípou hvězdou. U standardní přední části je panel mřížky chladiče v barvě karoserie.
Zadní část vozu se z větší části nezměnila. Nicméně kruhový držák rezervního kola vývojáři nahradili téměř čtvercovým úložným prostorem, do kterého lze podle Mercedesu umístit nabíjecí kabel, nářadí nebo sněhové řetězy. Mercedes také uvádí, že kapota je mírně zvýšená a podběhy zadních kol upravili malým ventilačním otvorem, aby se zlepšila aerodynamika a dojezd byl co největší.
Zatímco rozvor G550 a elektrického G580 je shodný a činí 2890 mm, délka modelu EQ je uváděna 4623 mm. Což je celkově 200 mm méně než u SUV s benzinovým motorem. Rozchod kol a celková šířka vozidla jsou u obou variant třídy G téměř shodné. Zatímco elektromobil je o něco vyšší. Přesuňme se dovnitř. Udávaný objem zavazadlového prostoru modelu EV je o 85 l menší než u modelu G550 a činí 555 litrů.
Mercedes ve specifikacích pro americký trh neuvedl pohotovostní hmotnost modelu G580 s technologií EQ. U evropského modelu uvedli neuvěřitelnou hmotnost 3000 kg. To je o 600 kg více než uvedená pohotovostní hmotnost modelu G550 z roku 2025. To také znamená, že celková hmotnost vozidla je vyšší a činí 3500 kg u modelu G580 oproti 3000 kg u modelu G550.
Třída G: Pohonné jednotky
Není překvapením, že se modely třídy G výrazně liší pod kapotou. Pro rok 2025 přešel Mercedes G550 z předchozího osmiválcového motoru na přeplňovaný řadový šestiválec o objemu 3,0 litru. Mercedes také přidal 48 voltový hybridní systém, který pomáhá zážehovému motoru, ale sám o sobě SUV pohánět nemůže. Šestiválec čerpá výkon 443 koní a točivý moment 550 N.m na všechna čtyři kola prostřednictvím devítistupňové automatické převodovky.
Model třídy G 2025 G580 s technologií EQ má rovněž pohon všech kol, ale místo toho využívá čtyři trvale buzené synchronní elektromotory umístěné u každého kola a napojené na lithium-iontovou baterii o kapacitě 116,0 kWh. Pohonná jednotka dosahuje výkonu 579 koní a točivého momentu 1151 N.m, čímž se blíží modelu AMG G63 se spalovacím motorem. Tato benzinová varianta AMG používá přeplňovaný 4,0 litrový osmiválec, který produkuje 577 koní, ale elektrický G580 stále výrazně překonává G63 s 840 N.m točivého momentu. Čtveřice elektromotorů umožňuje také pokročilé vektorování točivého momentu, takže G580 dokáže rozdělovat točivý moment na jednotlivá kola podle potřeby.
G580 vs. G550: Výkon
Mercedes odhaduje, že s takto výkonným pohonným ústrojím zrychlí G580 EV z nuly na 100 km/h za 4,6 sekundy. Poté dosáhne elektronicky omezené maximální rychlosti 180 km/h. Přechod na AMG G63 zkrátí čas z nuly na 100 km/h na 4,2 sekundy a umožní tomuto skříňovému behemotu dosáhnout maximální rychlosti 220 km/h.
Elektromotory modelu G580 spojuje dvoustupňová převodovka, která může v jízdním režimu „Rock“ aktivovat nízký převodový stupeň. Ten zvyšuje točivý moment pohonu. Tento režim omezuje maximální rychlost na 85 km/h. Odhadujeme, že G580 ujede na jedno nabití 385 km. Když bude G580 potřebovat více šťávy, může se baterie dobíjet výkonem až 200 kW. Na rychlonabíječce se stejnosměrným proudem se podle Mercedesu dokáže z 10 na 80 % nabít za přibližně 32 minut a model EQ dokáže také rekuperovat až 217 kW při brzdění. Modely G550 a G63 mezitím dokážou natankovat palivo za, no, za jak dlouho se benzín načerpá do palivové nádrže – řekněme za sedm minut.
Vedle nastavení „Rock“ je model G580 vybavený novou funkcí G-Turn, která dokáže SUV otočit na místě při jízdě na terénním povrchu s nízkou trakcí. Mercedes uvádí, že díky tomu mohou řidiči snadno změnit směr jízdy, „pokud překážka před nimi znemožňuje pokračovat vpřed“, spolu s „efektním vzhledem“. Mercedes uvádí, že třída G EV se nedoporučuje pro tažení, zatímco G550 může utáhnout až 3500 kg.
Třída G: Rozdíly v interiéru
Kabina vypadá u modelů třídy G s benzinovým motorem a G580 v podstatě stejně. Oba mají standardně 12,3 palcové digitální přístrojové štíty a 12,3 palcový středový dotykový displej. Stejně jako u modelů se spalovacími motory 2025 je na těchto displejích spuštěn nejnovější informační a zábavní systém MBUX. Ten má zabudovaného hlasového asistenta a také integraci systémů Apple CarPlay a Android Auto. Součástí standardní výbavy je stejně jako u modelu G550 prostorový 3D audiosystém Burmester a pro všechny varianty třídy G je k dispozici zábavní paket pro zadní sedadla.
Cena?
Mercedes zatím oficiálně neoznámil cenu modelu G580 s technologií EQ. Tento model nabídne v USA výhradně jako startovací model Edition One pro rok 2025. Odhadujeme, že bude začínat na ceně kolem 180 000 USD (4,2 milionu Kč). Přičemž ceny modelů pro rok 2026 budou pravděpodobně začínat o něco níže než u této speciální verze pro ranní zákazníky. To znamená, že je zhruba o 30 000 USD (700 000 Kč) vyšší než očekávaná cena modelu G550 pro rok 2025. Přičemž model 2024 stojí 144 150 USD (3,4 milionu Kč). AMG G63 z roku 2025 se mezitím bude pravděpodobně prodávat za 190 000 USD (4,5 milionu Kč), přičemž cena modelu z roku 2024 bude začínat na 184 150 USD (4,3 milionu Kč).
Zdroj: caranddriver, Vapol
