Tesla vykázala rekordně vysokou provozní marži 27,9 %, a to navzdory mezičtvrtletnímu poklesu příjmů uprostřed toho, co generální ředitel a spoluzakladatel Elon Musk popsal jako „peklo dodavatelského řetězce“ pro druhé čtvrtletí roku 2022.
Jeho nejnovější zpráva překonala většinu očekávání Wall Street, s výnosy dosáhly téměř 17 miliard USD (408 374 000 000 Kč) a ziskem na akcii 2,27 USD (54 Kč) non-GAAP. Což je mnohem více než 1,81 USD (43 Kč) očekávané Wall Street.
Čtvrtletí má pokračující problémy s dodávkami polovodičů a odstávky v továrně Tesla v Šanghaji kvůli pokračující politice Číny „Zero Covid“. To vedlo k vynechání výroby přibližně 50 000 vozů, což přímo ovlivnilo australské dodávky pro nejžádanější elektrickou značku v zemi.
Navzdory četným výzvám je výrobce elektromobilů ve svých posledních příjmových výsledcích optimistický.
Po zprávách ze začátku července, že v červnu dosáhla rekordu ve výrobě, poznamenala: „Vzhledem k tomu, že každá z továren ve Fremontu a Šanghaji dosáhla nejvyšších výrobních měsíců v historii a růstu nových továren, zaměřujeme se na rekordní druhou polovinu roku 2022.“
Tesla nyní vyrobila dva miliony vozů ve své továrně ve Fremontu, jak zde uvedl Riz Akhtar. Nyní uvádí svou výrobní kapacitu na 1,9 milionu ročně. A Musk si myslí, že společnost může dosáhnout týdenního výstupu potřebného k tomu, aby toho dosáhla do konce roku.
„Už jsme měli mnoho 30 000 automobilových týdnů, takže si myslím, že 40 000 automobilových týdnů je letos na dosah,“ řekl Musk.
Je to daleko od roku 2018, kdy Musk tweetoval graf Lexe Fridmana, který ukazuje, že Tesla vyrobila 360 000 vozidel.
Nové produkty Tesla naznačeny
Mezi témata diskutovaná ve výzvě o zisku patří zjednodušení výroby. To podle Muska umožní společnosti ponořit se do nových produktových řad.
Klíčem k tomu byl proces odlévání, říká Musk. Ten se používá v Modelu Y a umožňuje společnosti snížit počet dílů karoserie a zjednodušit proces montáže. To znamenalo menší nároky na montáž a také snížení nákladů.
To má další výhodu ve zlepšení NVH (hluk, vibrace a tvrdost), říká Musk, a tým odhalil, že pokračující proces iterace designu odlévání již snížil hmotnost o 4–5 kilogramů.
„Snížili jsme počet robotů pro svařování karoserií o 70 % na jednotku kapacity v Austinu a Berlíně,“ řekl.
Musk řekl, že to znamená „karosárnu, která je zhruba třikrát menší, než by normálně byla“.
,Měl bych říci, že je také lehčí, levnější a má vynikající vibrace a tvrdost. Takže je to dobré na všech úrovních.“
,,Ale tato cesta nekončí,“ dodal. „Přinese další úroveň jednoduchosti a výrobních vylepšení s Cybertruckem a budoucími produkty, o kterých ještě nejsme připraveni mluvit, ale myslím, že to bude velmi vzrušující v budoucnu odhalit.“
Model Y s dlouhým dosahem se 4 680 články?
Dalším horkým tématem byl pokračující náběh výroby 4 680 článků a zda je pravda, že Tesla testuje model Y s dlouhým dosahem a dojezdem možná 800 km.
Přestože Musk a tým nebyli zahrnuti do naznačené otázky od analytiků, potvrdili řadu souvisejících detailů.
Za prvé, že zatímco někteří zákazníci Austin obdrželi Model Y se strukturální 4 680 baterií, společnost stále většinou používá 2 170 články.
Zaměřuje se na nárůst výroby ve svém závodě na Kato Road. Ten podle svých slov roste konzistentně tempem 35 % meziměsíčně a do konce roku 2022 se předpokládá 1 kilogram týdně.
Zařízení článků se také instaluje v Texasu, kde se také snaží do konce roku překonat produkci Kato.
Musk řekl: „Právě se soustředíme na desítky malých problémů. Ty brzdí produkční rampu článků 4 680 – některé z těch náročnějších zásobovaly materiál anody a katody.“
„Protože kdybychom nepoužívali tento revoluční proces suchých elektrod… když je něco revolučního, je třeba vyřešit spoustu neznámých. Takže jsme si jisti, že ty neznámé vyřešíme, ale je to velmi, velmi obtížné.“
,,V tomto bodě děláme rychlý pokrok. Prvním úkolem jsou tedy opravdu správné základy. Získejte vysoký objem a vysokou spolehlivost. A poté velmi rychle iterujte v rámci toho, abyste zvýšili hustotu energie a snížili náklady na článek.“
Náklady na článek
I když byl tým dotazován konkrétně na určité chování při dobíjení Modelu Y naznačující vysoký nebo uzamčený dojezd, řekl pouze, že „plánuje navrstvit nové technologie materiálů a strukturální balíčky vyššího rozsahu“.
Jednoduše řečeno, cesta k vývoji revolučních nových produktů ve velkém je pomalu.
Ale Tesla se tam dostane, říká Musk.
,,Myslím, že to říkáme už mnoho let, pak se to potvrdilo,“ řekl Musk. „Tesla nemá problém s poptávkou. Máme problém s výrobou. A my jsme to měli téměř vždy, až na velmi vzácné výjimky. Vždy to byl problém výroby. Myslím, že to tak zůstane.“
Zdroj: thedriven, Vapol
