Škoda Octavia Sportline vám nabídne sportovní pocit eresky, ale ve spojení s úspornějšími motory.
Verze Sportline je mezi nejvyšším stupněm Style a modelem RS. Poznávacími znaky jsou černé prvky exteriéru. Černý lesklý lip pod předním nárazníkem, černý lesklý lem a žebra masky chladiče, černé lesklé krytky zrcadel, lemy kolem oken, spoiler na víku kufru a lem zadního difuzéru stejné barvy. A nesmí chybět ani decentní plaketa Sportline na obou předních blatnících. My jsme měli auto navíc v extra zajímavé metalizované oranžové barvě Phoenix, na které zmiňované prvky krásně vynikly. Testovaný model měl navíc v opci 19palcové disky kol Taurus s pneumatikami 225/40 R19.
Výbava Sportline
Ani interiér není zcela obyčejný. Ve výbavě Sportline totiž dostáváte sportovní sedadla, tříramenný sportovní volant s plaketou Sportline. Obě tyto věci si zaslouží pochvalu. Sedadla jsou velká, takže lidé s běžnou fyziologií se určitě nebudou cítit stísněně. Díky výraznému tvarování podrží tělo i v ostřejších zatáčkách, přitom jsou mimořádně komfortní i na dlouhých cestách. Potvrzují to i moje záda, která mi ani po ujetí přes 800 km prakticky v jednom kuse neříkaly, že toho mají plné zuby. Třešničkou na dortu je prodyšné čalounění sedadel Thermoflux, které výraznou měrou přispívá ke komfortu. Samozřejmostí je široký rozsah nastavení sedadla i volantu, díky čemuž si najdou svoji pozici lidé různých preferencí, resp. různého vzrůstu. Volant se výborně drží a i řízení jako takové je výborně naladěno. Převodový poměr, naladění posilovače a v konečném důsledku i geometrií podvozku.
Nebojte se benzínu!
Verzi Sportline můžete mít se zážehovými i vznětovými motory, na zemní plyn (CNG), s mild- i plug-in hybridním pohonem. A v závislosti na motorizaci můžete mít pohon předních nebo všech čtyř kol. My jsme měli verzi s dvoulitrovým benzinovým motorem 2,0 TSI o výkonu 140 kW (190 k) ve spojení se sedmistupňovým automatem a pohonem všech čtyř kol. Právě tento motor se k verzi Sportline asi nejvíc hodí. Více než adekvátní výkon je přitom důležitá charakteristika motoru. Ten můžete točit do vysokých otáček a přitom má pěkný zvuk. Výbavu Sportline výborně reflektuje také pohon 4×4, který se k tomuto motoru dodává standardně.
Pro to, aby celý pohon byl v dokonalém souladu s náturou výbavy Sportline, bych chtěl manuální převodovku, ale ta s tímto motorem není k dispozici. Jednak bych s manuální převodovkou obdržel přirozenější a širší spojení s autem a jednak DSG převodovka má své limity při rozjezdu z místa a také ve specifických případech. Například na prudší přidání plynu reaguje motor turbodierou a převodovka zpožděním podřazení, výsledkem čehož je ne zcela příjemné dvojnásobné trhnutí. Na druhé straně uznávám, že komfort automatu je k nezaplacení a reálně málokdy jezdím takovým stylem, při kterém bych upřednostnil manuál.
Motor
Pro mnohé se velký benzínový motor s přeplňováním rovná vysoké spotřebě a říkají, že takový motor „žere i děti při cestě“. Koncernový motor 2,0 TSI však všem těmto lidem dává jasný odkaz: „Jste vedle jako taková jedle“. Jistěže, při palbě si vyptá své, ale při běžné jízdě umí být mimořádně úsporný. Dokazuje to i náš průměr 6,6 l/100 km. Přičemž většinu jsme „najedli“ vysokým tempem po dálnici, tři lidé v autě plus kufr plný zavazadel… a samozřejmě s klimatizací. Vůbec se nebojte, že vás motor 2,0 TSI 190 sežere přes plynový pedál. Naopak trochu rozvahy a nebudete se stačit divit, za kolik dokáže jezdit. Přitom ani nemusíte jezdit jako německý důchodce, stačí mít „pořádek“ v hlavě. U 55litrové nádrže si asi nebudete tykat s pumpářem. Pro zajímavost dodám, že zmiňovaný motor není elektrifikován, nemá mild-hybridní technologii, ale přesto dokáže v karoserii Octavia jezdit za 6,6 l/100 km.
Suma summarum, Octavia ve výbavě Sportline je pro nás dobře známá Octavia. Velká a praktická, rodinně orientovaná, přitom vypadá velmi dobře a s motorem 2,0 TSI 190 je i adekvátně rychlá.
Zdroj: automagazin.sk, top-voziky.cz
