V dnešní době není o předělávky modelu Porsche 911 nouze. Pro každý vkus se najde nějaká verze, ať už chcete něco dokonalého od Singera, něco trochu divočejšího od Guntherwerks nebo něco, co točí až 11 000 otáček od Tuthilla. Pak přichází na scénu Everrati, britská společnost, která odvedla docela šikovnou práci při přestavbě 911 na plně elektrické vozy. Jejich nejnovější model, pocta modelu 964 RS s objemem 3,8 litru, je však tak trochu hádankou.
O společnosti Everrati
Společnost Everrati vyrvala srdce slavnému 911, plochý šestiválec, a nahradila ho dvěma elektromotory za zadní nápravou. Poté vůz zatížila bateriemi, ale aby zachovala rozložení hmotnosti, rozdělila baterie mezi přední a zadní nápravu. Jsou hrdí na to, že se jim to podařilo zachovat, aby i nadále dodávali vozu 911 stejný jedinečný charakter, jaký měl od svého debutu před 60 lety.
Podle všeho je s nimi zábava jezdit a jejich provoz nestojí mnoho. To je jeden ze způsobů, jak mít i v budoucnu, kdy spalovací motory nebudou mrtvé, auto s nulovými emisemi, které vypadá jako stará 911. U tohoto konkrétního modelu však věci začínají dávat menší smysl.
Specifikace elektrického Porsche 964 RSR
Tento žlutý záblesk se nechal inspirovat Porsche 964 RSR s objemem 3,8 litru, jednou z nejsyrovějších 911 té doby, skutečným vozem inspirovaným motorsportem s širokou karoserií, velkým křídlem a výkonem 325 koní. Výkon se přenášel díky pětistupňové manuální převodovce. Představte si ho jako závodní vůz pro silnice. I dnes se za ně platí velké peníze. Jeden z nich se v roce 2022 prodal za 1,2 milionu dolarů (26,8 mil. korun).
Verze Everrati je nyní pravděpodobně lépe postavená než originál. Je také lepší pro životní prostředí. Dokonce zrychlí na stovku za 3,7 sekundy, což je asi o sekundu rychleji než originální verze.
Dříve šlo především o mechanické zapojení
U vozu jako RSR je nyní jedno, jak dobře je postavený, jak je dobrý pro životní prostředí nebo jak je rychlý. Záleží na tom, co představuje. Tedy návrat do doby, kdy v autech šlo především o hluboké mechanické zapojení. To je věc, která v nás rezonovala po jízdě s novou 911 S/T, a to, jak se každý malý kousek mechanického zážitku spojil s řidičem.
RSR před 30 lety představovalo stejně syrový zážitek – auto, které vyžadovalo vaši pozornost za všech okolností a mělo motor, který promlouval ke všem smyslům. Odstraňte motor a nahraďte ho bateriemi a motory, a i když by se 911 S/T pravděpodobně stále skvěle řídila, už by to nebyla 911 S/T. Byl by to zábavný elektrický sportovní vůz.
Vzhledově model 911, jinak 964
To neznamená, že přestavby na elektromobily jsou špatné. Naopak, u některých vozů dávají smysl. Existují luxusní vozy staré desítky let, kterým by elektrický pohon slušel. I některé malé sportovní vozy by mohly zajímavým způsobem využít elektrický pohon. Výměny elektromobilů také určitě zachránily starší vozy, kterým vypověděly službu motory, a daly jim druhou šanci na život.
A i když základ tohoto vozu možná dal šanci znovu ožít modelu 964 RSR, dostal také karoserii skutečné legendy – vozu proslulého syrovostí a nekompromisním přístupem. Až na to, že přišlo o součástku, která mu dává nejen část jména, ale i velkou část charakteru.
Zdroje: motor1, TowPoint
