Vrcholný šestiválcový diesel Mazda Skyactiv D. Pod kapotou skrývá motor o objemu 3,3 litru a má 254 koní a 550 Nm.
Když jsme vám začátkem března představili novou Mazdu CX-60, o jejích motorech jsme vám toho moc neprozradili. Automobilka totiž zveřejnila výlučně technické údaje dobíjecího hybridu se čtyřválcem 2.5 Skyactiv-G. Ostatní data ke zcela novým řadovým šestiválcům ještě neuveřejnili. V případě benzinového třílitru se nic nemění, pořád zůstává tak trochu zahalen tajemstvím, šestiválcový diesel o objemu 3,3 litru vám však už v tuto chvíli rozpitvat můžeme. Zde jsou nejdůležitější informace.
Nový vznětový motor Mazdy ponese označení 3.3 Skyactiv D nebo 3.3 e-Skyactive D. Nemusíme tedy zvlášť zdůrazňovat, že ji najdeme ve dvou verzích. Ta základní bude mít výkon 170 kW, tedy 231 koní v rozmezí od 3800 do 4000 otáček za minutu a nejvyšší točivý moment rovných 500 newtonmetrů při 1500 až 3000 ot./min.
Výkonnější mild-hybrid s dodatečným písmenem „e“ a 48-voltovou architekturou poskytne kombinovaný výkon (se startér generátorem) 187 kW, jinak řečeno 254 koní při 3750 otáčkách za minutu a maximální točivý moment stoupne na 550 newtonmetrů při 1500/1000. min.
Nový podélně uložený řadový šestiválec v obou případech spolupracuje s osmistupňovou automatickou převodovkou. I z obrázků je zřejmé, že sílu pohonné jednotky přenáší na obě nápravy.
Hmotnost nové Mazdy
Mazda CX-60 s naftou pod přední kapotou bude mít pohotovostní hmotnost 1900 kg. Tu mezi nápravami rozděluje v poměru 55:45 procent ve prospěch přední části. Automobilka uvádí také čas zrychlení z místa na 100 km/h za 7,3 sekundy a nejvyšší rychlost 220 kilometrů za hodinu, nespecifikuje však, zda se jedná o čísla platná pro standardní model nebo mild-hybrid.
Jen pro srovnání, 2.5 Skyactiv G PHEV má kvůli dodatečně montovaným akumulátorům s kapacitou 17,8 kWh (ekvivalent cca 7 l benzínu) pohotovostní hmotnost 2050 kg. Ten má ale i ideální rozložení váhy 50:50. Zároveň díky systémovému výkonu 328 koní a 500 Nm zvládne sprint z místa na stovku za 5,8 vteřiny. Nejvyšší rychlost má naopak omezenou na 200 km/h.
Rádi bychom samozřejmě přidali průměrnou udávanou spotřebu, neboli konstrukční detaily nové řadové šestky, z Mazdy to však v tuto chvíli leze jako z pověstné chlupaté deky, takže na další podrobnosti k dieselům či třílitrovému šestiválci si opět musíme chvíli počkat.
Zdroje: TopSpeed, TowPoint
