Lamborghini představilo model Aventador 28. února 2011. Nyní je italská automobilka připravená představit jeho napjatě očekávaného nástupce. Nový plug-in hybridní supersport s motorem V12, v současnosti známý pod kódovým označením LB744, dorazí po 12 letech po modelu LP700-4. Dne 29. března ve středu v 17 hodin se konečně objeví první PHEV od Sant’Agata Bolognese v celé své kráse.
Jak je na tom LB744 s výkonem?
Oznámení zveřejněné na sociálních sítích přichází jen den poté, co Lamborghini ukázalo digitální přístrojový štít a volant modelu LB744. Připomeňme, že supersport má mít elektrický režim pohonu všech kol, v takovém případě by měl být výkon omezený na pouhých 180 koní. Pro přístup k plnému výkonu 1 000 koní pocházejícímu z atmosféricky plněného 6,5litrového motoru V12 a tří elektromotorů musí řidiči aktivovat režim Corsa.
Jeho dvanáctiválcový motor nepochází z modelu Aventador, protože se jedná o zcela nový vývoj. Měl by vážit o 17 kg méně než starý dvanáctiválec, tedy něco kolem 218 kg. Spalovací motor by se měl pochlubit výkonem 813 koní při 9 250 otáčkách za minutu a točivým momentem 725 Nm při 6 750 otáčkách za minutu. Svůj výkon přenese prostřednictvím nové osmistupňové dvouspojkové automatické převodovky, kterou Lamborghini nainstaluje také do nástupce modelu Huracan na konci příštího roku.
Co s sebou přinese nová baterie?
Ve středovém tunelu je umístěná baterie s kapacitou 3,8 kWh. Tuto baterii lze doplnit pomocí motoru V12 za šest minut nebo nabíjecím portem za 30 minut při výkonu 7 kW. LB744 má také rekuperační brzdění, které posílá energii, jež by se jinak ztratila v baterii. Plně nabitý supersport podle Lamborghini ujede více než 10 km bez čerpání benzinu.
Elektrifikované pohonné ústrojí sníží emise CO2 o 30 % ve srovnání s Aventadorem Ultimae. Aby se kompenzovala zvýšená hmotnost, kterou si vyžádá nastavení PHEV, má nový zuřící býk jinou povrchovou vrstvu z uhlíkových vláken (přezdívaný „monofuselage“), která váží o 10 % méně než jeho předchůdce. Zároveň je o 25 % tužší. Podrobnosti o pohotovostní hmotnosti Lamborghini nezveřejnilo. Nicméně víme, že je rozložená ze 44 % vpředu a z 56 % vzadu.
Mezi další známé informace o modelu LB744 patří snížený převod řízení (-10 % ve srovnání s modelem Aventador Ultimae), řízení zadních kol a tužší stabilizátory (+11 % vpředu a +50 % vzadu). Tato převodovka DCT je umístěná za motorem V12, aby se v převodovém tunelu uvolnilo místo pro lithium-iontovou baterii.
Pneumatiky Bridgestone Potenza Sport
Nové zakázkové pneumatiky Bridgestone Potenza Sport jsou o 4 % širší vpředu, kde Lamborghini instaluje větší brzdy. Místo kotoučů Ultimae o rozměrech 400×38 mm mají mít kotouče o rozměrech 410×38 mm a deset pístků místo šesti. Zadní kotouče jsou také větší, 390×32 mm oproti 380×38 mm.
První plug-in hybrid od Lamborghini
LB744 se stane prvním ze tří vozů PHEV od Lamborghini. Modely SUV Urus a nástupce Huracanu dostanou v roce 2024 nabíjecí port.
Zdroje: motor1, TowPoint
