Honda se stala jednou z prvních mainstreamových automobilek, která začala experimentovat s hybridními motory. V roce 1999 se automobilka chystala představit veřejnosti svůj první model Insight s elektrickým pohonem na plyn. Ale zatímco tento vůz patřil k hybridům zaměřeným na efektivitu za každou cenu, Honda možná uvažovala o něčem sportovnějším a univerzálnějším. A poté se objevil koncept Honda Spocket.
Koncept Spocket debutoval na tokijském autosalonu
Při své premiéře na tokijském autosalonu v roce 1999 – jen několik týdnů před zahájením celosvětového prodeje modelu Insight – byl Spocket skutečně hybrid, s elektromotorem na každém zadním kole a elektrifikovaným čtyřválcovým motorem, který vysílá výkon dopředu. Honda dala modelu Spocket také pětistupňovou automatickou převodovku s tlačítky SportShift na volantu.
Koncept bohužel nebyl zajetý, takže veškeré technické údaje jsou čistě spekulativní. V té době však nejvýkonnější hybridní systém Honda Integrated Motor Assist dosahoval výkonu 93 koní a 116 N.m. Na rozdíl od předchůdce, který byl v té době nejsilnější, se však v tomto případě jednalo o hybridní vůz. Spocket s dvojicí elektromotorů vzadu by jistě dosahoval vyššího výkonu, zejména vzhledem k jeho krátkému poslání. Jednalo se o sportovní kupé, kabriolet a pickup v jednom.
Malý ale prostorný
S nasazenou střechou měl Spocket za první řadou sedadel malé otevřené lůžko, případně se dala z podlahy sklopit sada zadních sedadel. Střecha se však také mohla posunout dozadu nad skříň a poskytnout tak vzrušení pod širým nebem. Zadní dveře se také sklápěly a vysouvaly, čímž vznikla rampa usnadňující nakládání a vykládání. Představte si jej jako sportovnější, méně robustní Subaru BRAT a nejste daleko od pravdy.
Proporce Spocketu byly téměř dokonalé. Dlouhý rozvor 274,3 cm zastiňoval současný Accord. Navzdory uspořádání spalovacího motoru s pohonem vpředu je přední převis prakticky nulový, Honda se hrbí daleko dopředu a vypadá připravená k výpadu.
Další specifikace konceptu Spocket
Přední světlomety ve tvaru válce sdružené do jednoho rámečku, ačkoli jsou dnes běžné, byly v roce 1999 velmi předsunuté a dveře ve tvaru motýla zajišťovaly, že každý nástup byl velkolepý. Červená a stříbrná barva také odpovídala bujarému postoji Y2K, který byl připraven v neděli vyrazit do Santa Cruz a v pondělí do Silicon Valley.
Když pořádně přimhouříte oči, můžete v obrácených trojúhelníkových světlometech a přední mřížce s robotickým šklebem Spocketu zahlédnout odstíny Hondy CR-Z. Koncept napůl pick-upu a napůl kabrioletu však samozřejmě nikdy nepřistál v showroomech Hondy. Hybridní produkty společnosti se obecně řídily myšlenkou efektivity. Čestné uznání patří modelu Honda Accord V6 Hybrid z roku 2004.
Kde je teď?
Honda tvrdí, že původní koncept Spocket stále existuje – i když kde přesně, to se teprve uvidí. Pravděpodobně se nachází někde hluboko v některé ze sbírek společnosti Honda. Možná tedy budeme mít někdy v budoucnu příležitost vidět ho osobně. Jinak si můžeme nechat jen zdát o tom, co by mohlo být. Jako rychlý, sportovní kabriolet, který by zvládl i příležitostnou cestu do Ikey, by Honda Spocket byla velmi zábavná.
Zdroje: motor1, TowPoint
