Porsche hraje s modelem Cayenne správně, když ponechává v prodeji benzinové verze i po příchodu nové generace elektrického modelu na konci tohoto desetiletí. Vůz s ICE se má prodávat až do roku 2030. Porsche se nechalo slyšet, že podobná strategie platí i pro model Panamera. Třetí generace, která se objevila na trhu na začátku letošního roku, má před sebou dlouhou životnost, protože budoucí elektromobil ji nepošle do věčných vrakovišť.
Plně elektrická Panamera
V rozhovoru pro Autocar šéf výzkumu a vývoje Porsche potvrdil plány na plně elektrickou Panameru. Michael Steiner britskému magazínu řekl, že dualita modelu by měla kopírovat duální model SUV. „Nový Cayenne je plně elektrický, ale po celou dobu jeho životnosti budeme mít paralelně i verzi s ICE. Stejné je to i u Panamery.“
Vzhledem k tomu, že datum uvedení elektrické Panamery na trh ještě automobilka neoznámila a model s ICE má být k dispozici po celou dobu životnosti elektromobilu, zůstane benzinový vůz pravděpodobně v prodeji i v příštím desetiletí.
Kam ale Panamera bez spalovacího motoru v nabídce Porsche zapadne? Na základě dřívějšího vyjádření generálního ředitele Olivera Blumeho by se vůz mohl zařadit nad Taycan. „Myslím, že by to mohlo fungovat (mít oba elektromobily), protože hrají v různých segmentech. Panamera je o stupínek výš než Taycan.“
Strategii Prosche uplatnilo i u modelu Macan
Porsche již tuto strategii ICE+EV uplatnilo u benzinového a elektrického modelu Macan. Tedy tak trochu. Crossover s konvenčním pohonem úplně skončí v roce 2026. V Evropě se mezitím již přestal vyrábět. Přestal totiž splňovat přísnější zákon o kybernetické bezpečnosti, který vstoupil v platnost na začátku letošního roku.
Ze stejného důvodu se v EU již neprodávají modely 718 Boxster a 718 Cayman. Toto duo sportovních vozů zůstává k dispozici na ostatních trzích, ale i přesto někdy v roce 2025 skončí a v běžném provozu už ji neuvidíme. Uvolní tak místo elektrickým náhradám.
80 % prodejů mají do roku 2030 tvořit elektromobily
Porsche stále doufá, že se mu podaří dosáhnout svého cíle, aby do roku 2030 tvořily elektromobily 80 % prodejů. Proto taky obnovuje produkty, které mu k tomu mají připravit cestu. Velké třířadé SUV, které přijde na trh koncem tohoto desetiletí, bude výhradně elektrické. Podle Steinera je však společnost se sídlem v Zuffenhausenu v otázce zavádění elektromobilů nyní o něco opatrnější, protože si uvědomila, že „na mnoha trzích bude tento přechod probíhat pomaleji“.
Příchod umělých paliv
Během tohoto postupného přechodu od ICE k EV by podle něj mohlo pomoci i syntetické palivo, a to přimícháváním e-paliv do plynu: „Do konce desetiletí by mohl být v provozu významný podíl e-paliv. Mohli bychom postupně, galon po galonu, nahradit fosilní palivo e-palivem přimícháním směsi.“
Od prosince 2022 vyrábí společnost Porsche syntetické palivo v továrně v Chile. Pro osvěžení dodejme, že spalovací motor by měl v EU dostat novou šanci na život, protože prodej nových automobilů s vnitřním spalovacím motorem by mohl pokračovat i po roce 2035. Tedy pokud budou poháněné palivem s neutrálními emisemi oxidu uhličitého.
Generální ředitel BMW Oliver Zipse se však obává, že legislativa týkající se používání syntetických paliv by se mohla ukázat jako „falešné řešení“: „Je třeba, abychom si uvědomili, že se jedná o „falešné řešení“.
Jak Evropská komise usiluje o „falešné řešení“
„V současné době existuje mnoho náznaků, že Evropská komise usiluje o falešné řešení, v němž se zákaz spalovacích motorů uvolní pouze tím, že se zdánlivě otevře elektronickým palivům. Pokud však následně neučiní nic pro urychlení náběhu paliv s nízkým obsahem CO2 a jejich praktické využití, jednalo by se o záměrný zákaz spalovacích motorů zadními vrátky.“
Ať už je to jakkoli, Porsche se vývoje spalovacích motorů nevzdává. Steiner uvedl, že do motorů V-6 a V-8 se bude i nadále investovat, aby splňovaly přísnější emisní předpisy.
Zdroje: motor1, TowPoint
