Riziko prudkého růstu cen čínských elektromobilů v EU by se mohlo zmírnit poté, co se obě strany dohodly na jednání o plánované sérii dovozních daní.
Ústní dohoda o jednání
Vrcholní představitelé obou regionů o clech hovořili v sobotním telefonátu. Dohodli se, že o nich budou dále jednat, i když třenice přetrvávají. Tento telefonát se stal prvním případem, kdy se obě strany dohodly na jednání od chvíle, kdy EU pohrozila Číně zavedením cel na elektromobily ve výši až 38 %.
EU uvedla, že čínská vláda své elektromobily nespravedlivě dotuje. Čína v reakci na to obvinila EU z protekcionismu a porušování obchodních pravidel. Mluvčí EU sdělil BBC, že hovor mezi komisařem pro obchod Valdisem Dombrovskisem a jeho čínským protějškem Wang Wentao byl „upřímný a konstruktivní“.
Obě strany prý chtějí „v nadcházejících týdnech pokračovat v jednání na všech úrovních“. Mluvčí však také zdvojnásobil nesouhlas EU se způsobem financování čínského průmyslu elektrických vozidel. Uvedli, že „jakýkoli vyjednaný výsledek“ navrhovaných cel musí řešit „poškozující dotování“ čínských elektrických vozidel.
Čína s EU nesouhlasí
Čína vydala podobné prohlášení v sobotu a dala najevo, že s EU stále nesouhlasí. Kromě telefonátu s EU se pan Wang v sobotu setkal s německým vicekancléřem a spolkovým ministrem hospodářství a klimatu Robertem Habeckem.
Čínské ministerstvo obchodu ve svém příspěvku na Facebooku o této schůzce uvedlo, že panu Habeckovi sdělilo svůj „rozhodný nesouhlas“ s cly. Znovu tak zopakovalo svou hrozbu, že podá žalobu u Světové obchodní organizace (WTO), „aby důrazně bránilo svá legitimní práva a zájmy“.
Kriticky se k celním opatřením vyjádřilo také Německo
Když je EU minulý týden poprvé navrhla v návaznosti na šetření čínských elektrických vozidel v obchodním bloku, německý ministr dopravy Volker Wissing prohlásil, že tento krok představuje riziko „obchodní války“ s Pekingem.
„Trestná cla Evropské komise zasáhnou německé společnosti a jejich špičkové výrobky,“ napsal tehdy na X, dříve známém jako Twitter.
Kriticky se vyjádřil i evropský automobilový průmysl
Společnost Stellantis uvedla, že nepodporuje opatření, která „přispívají k roztříštěnosti obchodu ve světě“. Tato automobilka vlastní značky jako Citroën, Peugeot, Vauxhall, Fiat a další.
Navrhované poplatky a dovozní daně se pohybují v rozmezí od 17,4 % do 38,1 %. Výše poplatku závisí na značce a na tom, jakou částku vyjednala při šetření EU. Doplnily by současnou sazbu 10 % uvalenou na všechny elektromobily vyrobené v Číně.
Zásah EU přichází poté, co USA minulý měsíc učinily mnohem odvážnější krok. Zvýšily tehdy clo na čínské elektromobily z 25 % na 100 %.
Zdroje: bbc, TowPoint
